Airbus-321: Historia e shkurtër dhe pasqyra

Për shkak të kostos relativisht të ulët të mirëmbajtjes, mirëmbajtjes dhe riparimit, Airbus-321, foto e të cilit është paraqitur më poshtë, është shumë popullor në mesin e kompanive kryesore të aviacionit në botë. Përveç kësaj, për shkak të avionit të gjatë, avioni është në gjendje të mbajë një numër shumë më të madh të pasagjerëve në bordin e saj, në krahasim me modifikimin e mëparshëm. Më shumë detaje rreth kësaj do të diskutohen më vonë.

Një histori e shkurtër

Puna në projektin e një linje të re filloi në vitin 1989. Detyra kryesore, e cila ishte vënë përpara projektuesve në fazën e zhvillimit, ishte të siguronte konkurrencën e duhur për avionin Boeing-757 të SHBA . Në zemër të risi ishte dizenjimi i modelit të 320-të. Së bashku me këtë, zhvilluesit kanë zgjatur aeroplanin Airbus-321 me shtatë metra. Kabina e avionit, si rezultat, u bë dukshëm më e gjerë. Përveç kësaj, inxhinierët e prodhuesit të kompanisë pajisën modelin me njësi të fuqisë më të fuqishme, të cilat lejuan të rrisnin intervalin e fluturimit. Ndryshimet preknin gjithashtu krahun, i cili filloi të përballonte ngarkesa shumë më të mëdha se paraardhësi i tij.

Versioni i debutimit i avionit arriti titullin "100". Fluturimi i testit u përfundua më 11 mars 1993. Dy muaj më vonë, një modifikim u pajis në ajër, të pajisur me motorë më të fuqishëm. Një vit e gjysmë më vonë avioni u vërtetua. Në fillim të vitit 1995, aeroplani iu dorëzua klientëve të parë, të cilët u bënë transportues ajrorë si Alitalia (Italia) dhe Lufthansa (Gjermani). Pas kësaj, filloi puna për një modifikim të ri - Airbus-321-200. Risi mori tanke shtesë të karburantit, të cilat lejuan të rrisnin intervalin maksimal të fluturimit nga 4500 në 5550 kilometra. Fluturimi i saj i parë u krye në vitin 1996.

Përshkrimi i përgjithshëm

Në vetvete, ky avion është një avion me avion të mesëm të pasagjerëve, prodhimi i të cilave nuk ndalet edhe sot. Asambleja e modelit, ndryshe nga avionët e tjerë të Airbus, është bërë në qytetin gjerman të Hamburgut dhe jo në frëngjisht Toulouse. Që sot, janë mbledhur më shumë se 700 avionë. Në të njëjtën kohë, në të ardhmen e afërt, linjat ajrore të ndryshme botërore presin dërgesat e një mijë njësive.

Tipi Airbus-321 është projektuar për të mbajtur deri në 220 persona në një ose dy klasa. Nëse distanca e kërkuar e fluturimit është deri në 5600 kilometra, numri i pasagjerëve reduktohet në 170. Aeroplani është i pajisur me gjashtë dyert e pasagjerëve dhe tetë daljet emergjente që janë në të dy anët e trupit të saj.

Aktualisht, modeli përdoret nga shumë kompani të botës: për fluturime buxhetore dhe çarter. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse avioni është më ekonomike në aspektin e shërbimit në të gjithë familjen e tij. Kostoja e versionit më të lirë të saj fillon në $ 110.1 milion.

sallon

Në konfigurimin standard të Airbus-321, paraqitja e kabinës së avionit ofron 185 vende të pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, 16 prej tyre i përkasin klasës së biznesit. Ky lloj konfigurimi për fluturimet me kartë mund të ndryshohet me kërkesën e klientit. Në veçanti, anija është lehtësisht e pajisur për transportimin e 220 personave, por në këtë rast të gjithë pasagjerët do të fluturojnë në klasë ekonomike. Nuk ka dyshim se vendet më të mira këtu gjenden në klasën e parë. Sa i përket paraqitjes së kabinës, ai ndryshon nga linja ajrore të ndryshme.

Karakteristikat kryesore

Gjatësia totale e avionit është 44.51 metra, ndërsa krahët e krahëve të saj janë 34.1 metra. Ekuipazhi përbëhet nga dy persona - një pilot dhe asistent i tij. Shpejtësia e fluturimit të Airbus-321 është 840 km / h. Sa i përket konsumit të karburantit, anija kërkon mesatarisht 2,900 litra vajguri për orë fluturimi. Aeroplani është i pajisur me një sistem dixhital të kontrollit, si dhe avionikë EFIS (të njëjtat përdoren në modifikimin e 320-të). Një paraardhës i ngjashëm është gjithashtu niveli i zhurmës së gjeneruar dhe emetimi i substancave të dëmshme në atmosferë . Lartësia maksimale e fluturimit është 11800 metra, dhe diapazoni është 5950 kilometra.

Aksidenti më i madh

Përplasja më e madhe ajrore ka ndodhur me Airbus-321 në Pakistan më 28 korrik 2010. Pastaj anija me numrin serial 1218, të lëshuar në vitin 2010, bëri një fluturim të brendshëm midis qyteteve të Karachi dhe Islamabad. Anija u rrëzua gjatë qasjes në ora 9:45 lokale. Shkaku kryesor i tragjedisë, i cili më pas kërkoi jetën e të gjithë 152 njerëzve në bord, pas hetimit, ishin kushte komplekse meteorologjike. Duhet të theksohet se në atë kohë anija arriti të fluturojë më shumë se 34 mijë orë, duke bërë më shumë se 13 mijë fluturime.

Modifikimi i fundit

Përveç dy ndryshimeve kryesore, të cilat u diskutuan më parë, ekziston një version tjetër i modelit Airbus-321. Përshtypjet nga përfaqësuesit e shumë prej kompanive dhe ekspertëve të saj kanë dëshmuar për praninë në treg të kërkesës së madhe për makina edhe më ekonomike. Në lidhje me këtë, u zhvillua një version i modernizuar i modelit, në emër të të cilit u shfaq shenja "NEO". Klientët e saj kanë mundësinë të zgjedhin mes dy termocentraleve të reja.

Secili prej tyre ka një konsum më të ulët të karburantit, krahasuar me versionet tipike, dhe për këtë arsye distanca e fluturimit të avionëve është rritur me pothuajse një mijë kilometra. Përveç kësaj, krahët e risi janë bërë në formën e një fin peshkaqen, i cili kontribuon në performancën më të mirë aerodinamik. Kapaciteti i pasagjerëve të avionit u rrit në 235 persona (vetëm për klasën e ekonomisë). Pritet që operacioni i risi të fillojë në vitin 2016. Që nga sot, Airbus ka marrë tashmë urdhra për më shumë se 500 avionë të tillë.