A-320 avion. A-320 - avioni "Aeroflot"

Airbus 320 - avioni, i cili ka një foto çdo aviacionit amator. Emri i tij fsheh një familje të avionëve të vetme-rresht përdorur për fluturime gamë të shkurtër dhe të mesëm. Ky model është projektuar fillimisht dhe ka krijuar për të konkurruar me më të njohura në atë kohë avionin Boeing 727 dhe versionin e saj të përmirësuar të Boeing 737.

Theksi kryesor në zhvillimin e Airbus është bërë në përdorimin e gjerë të teknologjisë moderne dixhitale. pajisjet mekanike, në dispozicion në kabinë, janë zëvendësuar nga Ray mburoja. Një Model 320 - avion me një ndarje më të gjerë të pasagjerëve dhe raftet për bagazhin e dorës vëllim të zgjeruar në krahasim me konkurrencën. Në linjave ajrore, të prodhuara pas vitit 2000, në vend të ekraneve radiale filluar instalimi i LCD-tregon. elektronikë në bord dhe pajisjet e brendshme kanë pësuar një përmirësim të madh. Ekuipazhi përbëhet nga 2 pilotë, të lejuara për të arritur këtë nivel të lartë të automatizimit në menaxhimin. Airplane strehon prej 107 deri në 220 pasagjerë, numri varet nga konfigurimi i pasagjerëve dhe modifikime. Varg maksimale fluturimi është 4600 - 5500 kilometra.

Historia e prodhimit të avionëve

Në vitin 1984 ai filloi të zhvillojë një avioni Airbus A 320 aeroplanë për herë të parë jashtë në tokë në fund të shkurtit 1987. Operacioni Commercial filloi rreth një vit (në prill 1988).

Gjatë kësaj kohe ai prodhuar një 6331 aeroplan, dhe një tjetër 11.163 kompania ka një urdhër (të dhënave në nëntor 2014). Linja kryesore asambleja e një fabrikë, të vendosura në Francë, Toulouse. Që nga viti 2008, si kuvendi kryhet në një periferi të qytetit gjerman të Hamburgut. Në vitin 2011, një linjë e vogël kuvendit në Tianjin, China u hap.

Avioni si pjesë të linjave ajrore ruse flotës

Shumica e linjave ajrore ruse të veprojë Airbus A 320 avionë. Aeroflot ka si pjesë e flotës së saj prej mbi 60 avionëve. Në fluturimet e kompanisë përdorur dy konfigurimin ngjashme kabinës. Dallimi në numrin e ulëseve në biznes dhe klasë ekonomike.

Për të gjetur se ku më të mirë / vendet më të keq, si një shembull që ne përdorim konfigurimi 1. Airbus "Aeroflot" të këtyre avionëve në flotën e saj ka një shumicë. Për lehtësi të vendeve, me të njëjtat karakteristika në konfigurimin 2 treguar në kllapa.

vende të biznesit në klasë të Airbus A 320

Airplane Skema brendshme është treguar më lart, ajo ka një ndarje në klasë ekonomike dhe të biznesit klasë.

1-5 (1-2) seri - një vend në klasën biznesit. Në këtë model, linjave ajrore, ndryshe nga një 330, në mes të rreshtave të distancës së kufizuar. Rreshtin e parë ka karakteristikat e tij dalluese:

a) Vende Klasa e biznesit kanë një kënd mjaft të madhe, dhe nëse nuk ka vende të tjera në para, ju nuk mund të jetë frikë se dikush do të duan të ulen.

b) Me një fëmijë të vogël në një biznes-klasë të fluturojnë rrallë, por secila kabinë ka një rritje për ahur kryer, montuar në mur në frontin e rreshtit të parë. Cila është arsyeja pse ajo është e mundshme që fëmijët do të jenë në një karrige aty pranë.

c) Për shkak të faktit se hapa të veçanta janë instaluar në modelin e avion A 320 nën ulësen përpara, ju nuk do të ketë këtë komoditet.

vende të klasës së ekonomisë në pjesën e përparme të kabinës

Ndenjëse 6 (6), janë një numër i murit të përparmë. Ata kanë një numër të dy avantazhet dhe disavantazhet:

a) Për shkak të faktit se hapësira midis rreshtave në klasë ekonomike është shumë më pak se sa në klasë të biznesit, kjo seri i jep një avantazh i madh për pasagjerët ulur: Recliners mbi ty askush nuk do.

b) Kjo seri është mundësuar për herë të parë, shërbimi fillon me të.

c) hapësirë për të zgjas këmbët tuaja, jo shumë, por mjaft hapësirë për gjunjë.

g) Çdo panel është i pajisur me fasteners të veçantë për të kryer ahur, shpesh fëmijët e vegjël mund të ju shoqërojë në fluturim.

e) të vendosura në frontin e murit merr pothuajse të gjithë të shqyrtuar.

Nëse janë apo jo për të bërë një zgjedhje në favor të këtyre vendeve, të vendosë për veten tuaj.

vende të klasit Ekonomi tjetër në daljet emergjente

Airbus A 320 - avion me daljet emergjente 4, e cila ndikon në tre rreshtat e ulëseve të deponuar pranë tyre.

8 (12) jep një numër të vendeve të tjera të klasës ekonomike të mjaftueshme me forcë. Për shkak të afërsisë me daljet emergjente mbrapa karrige zakonisht nuk mbështeteshin.

9 (13) seri ka të njëjtin pengesë kufizuar janë mbështetur kurrizin e sigurimit, por ajo kompenson për një distancë të gjatë në mes të rreshtave, e cila mundëson më të rehatshme për të qëndruar, nëse është e nevojshme, me këmbët e shtrirë. Nëse një prej fqinjëve të kërkuar për të marrë lart, ai mund të shkojë pa ju shkakton shqetësim. Caktuar me buzë A dhe F B qendrore paksa inferiore, C, D, E si shpesh tapered pak për shkak të shpëtojnë kurdisje ardhshëm.

Vendin e fundit 10A dhe 10F (14A dhe 14F) janë të njëjtë problem, lakuar pak për shkak të afërsisë me dyert e daljes emergjente. Megjithatë, pjesa e prapme e mbështetem karrige pa asnjë kufizim, dhe në mes të rreshtave të vendeve të ketë një legroom pak më shumë.

vende rekomanduar në klasë ekonomike janë rregulluar në të njëjtin rresht 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Komoditet për pasagjerët arrihet duke rritur hapësirën për këmbët tuaja (si vend hidhen në kalimin në kurdisje emergjente). seatbacks mund të përfshihej pa ndonjë kufizim. E vetmja pengesë është fakti se të kryer-on nuk ju lejohet të postoni në këmbë ose nën ulëset e para, pasi kjo pengon qasjen në kurdisje dalje emergjente.

vende të klasit Ekonomia në dhomëzën e pasme

Përcaktuar e vendosur në kalimin e 24 (29), një numër (C, D), nuk janë më të rehatshme për pasagjerët për shkak të afërsi të tualeteve kabinës. Me shpesh njerëzit do të shkojnë dhe të grumbulluar në rresht në ulëseve.

Places 25 (30) të serisë, ekstrem në kabinë, zakonisht konsiderohet më e pakëndshme në bordin e një avioni. Prapa murit të cilat janë të vendosura tualetet, e cila sjell shumë shqetësim: të ecje të vazhdueshme dhe potere të njerëzve që duan të marrë në tualet, me erë të mundshëm dhe të shëndoshë të shtyer pusit dhe dyert me zë të lartë banging. Më shpesh në këtë seri nuk mund të përfshihej përsëri në kariget e pasme.

Ky është një vend jashtëzakonisht e keqe për të marrë ato të kushtojë më pak.

Vendet e mbetura janë standarde për këtë klasë të avionit, dhe zakonisht nuk kanë avantazhe dhe disavantazhe të dallueshme në rehati gjatë fluturimit.

Një shumë e linjave ajrore në botë veprojnë Airbus A avion 320 mund të shihet në pothuajse çdo aeroport në botë. Nga niveli i popullaritetit të këtij modeli humbet vetëm legjendar Boeing 737.