Avion pasagjerësh "Boeing-727": fotografi, specifikimet, komente

Në fillim të viteve 60-ta të shekullit të kaluar, avioni "Boeing-727" për herë të parë mori në qiell. Ky model ishte modeli i dytë dhe i fundit i grupit, e cila mori paraqitjen trimotored. Tashmë modeli i ardhshëm - 737 - ishte vendndodhja e motorit, e cila mund të shihet në pothuajse çdo avioni moderne - në shtylla nën krahët.

Modeli erdhi në përgjigje të kërkesës së transportuesit e një avion i linjës të vogël ekonomike, e cila mund të përdoret në të shkurtër-ngarkesë dhe të mesme-bart fluturime. Së pari, megjithatë, shitjet ishin të varfër. Ajo ishte mendim i përbashkët edhe në mesin e transportuesit, ajo është më mirë për të blerë një të përdorura / y 707, se 727. ri Kjo nuk ishte deri në një pikë kthese radikale në zhvillimin. Modeli i ri është paraqitur në vitin 1967. Fluturimi dhe specifikimet mbeten të pandryshuara, me përjashtim të një parametër. Avioni, me emrin e koduar "Boeing-727-200", ishte një kapacitet të tretën më shumë se prototip.

Aeroplani me tre motorë

Duhet të theksohet se në atë kohë një zgjidhje e tre motorë në pjesën e pasme të avionit ka qenë një tipike për industrinë e avionëve dhe "Boeing" braktisjes kanoneve të përbashkëta rrezikonin fuqishëm. një rregullim i tillë merret mishërim aeroplanë amerikanë, për të marrë të paktën një MD-10 (11) model, tashmë të lëshuar "McDonnel Douglas '. Ajo është përdorur në industrinë e aviacionit sovjetik.

"Boeing-727" dhe "TU-154" (në foto më sipër) janë vëllezër jashtë binjake. Të dy kanë trimotored marrëveshje, të gjithë motorët janë ngritur kundër pjesën e pasme të avionit. Top të pajisur me gji ajrore të vendosura në frontin e keel, të tjera dy - anët. tipare të përbashkëta mund të jetë e shënuar për një kohë të gjatë, por ka një dallim. "Boeing" avioni i ndërtuar nën urdhrat e tij disa linjave ajrore të SHBA, dhe 727 është përdorur kryesisht në rrugët e brendshme. Po, një pjesë e avionit blerë transportuesit të tjera, por për shkak të kushteve të caktuara, kryesisht avioni fluturoi vetëm në shtetet dhe në Alaska.

Përshkrimi dhe karakteristikat

Me përjashtim të motorëve të vendosura në pjesën e pasme të "Boeing-727" mund të krenohem me disa karakteristika të dallueshme që avionët modern janë përdorur më. Më e habitshme ishte dera. Në modelet e para të prodhuara para vitit 1967, ka qenë vetëm dy. One - në të majtë, vetëm pas kabinë. Në pozitën e dytë u ndikua fort nga përdoruesit ardhmen - linjave ajrore. Dera ishte në pjesën e pasme, nën keel, duke pasur kurthin e vet. Tij hidraulikë kontrollit heqjen e avionit. Kjo zgjidhje lejohet të veprojë modelin në të vogla, aeroportet pak të përdorura.

Që nga avioni u zhvillua, duke pasur tashmë klientëve të veçantë, e dyta risitë zgjuarit ishte krahët. Kompanitë do të jetë në gjendje për të përdorur një avion i linjës në aeroportet më të vogla me pista të vogla. Nuk është një problem. Nga njëra anë, funksionimi optimal motor është arritur në lartësi të lartë shpejtësi cruising. Nga ana tjetër - një rrip të shkurtër ndalon ulje me shpejtësi të lartë. Për të plotësuar dy kërkesat, krahu duhet të ketë karakteristika të caktuara. Motori Prania nën të vështirë për të kryer të gjitha detyrat e caktuara, si rezultat ata u zhvendos në pjesën e pasme.

Layout brendshme "Boeing-727" ishte standard për llojin e vetme-rresht. Konsumatori një zgjedhje e dy zgjidhje. Ose një ekonomi - 6 vende në rresht me numrin e udhëtarëve në 190, ose numri është reduktuar në 140, por aeroplani do të jetë në dy klasa - të biznesit (4 vendet e para në një rresht) dhe ekonominë.

Kardinali thyerje

Disa vjet pas fillimit të shitjeve të zhvilluesi i kishte për të ndryshuar projektin. Rezultati ka qenë zgjatjen trup i avionit me 6 metra duke futur dy blloqet e para tre metra të gjatë dhe prapa krahëve. Duke pasur parasysh se kjo nuk ka çuar në një rritje të veçantë në shpenzimet e mirëmbajtjes, situata ka ndryshuar, dhe "Boeing-727" ishte një nga avionët më të shitur të kohës së vet.

modifikim

Para se të vazhdojmë me përshkrimin e ndryshimeve, ne vërejmë se ndryshimet e mëdha, përveç për zgjerimin e përshkruar më sipër, avioni në historinë e saj 20-vjeçare, pothuajse vuajtur. Ndoshta fajtori që ka hyrë në tregun më të përdorura (siç quhet tani) 737. Ndoshta faji i vjetërimit.

Gjenerata e parë për përpunimin e ka marrë emrin "Boeing 727-100". Në bazë të këtij modeli, kemi lëshuar tri versione të tjera:

• F - kamion të pastër. Dallimi në mes të këtij modifikimi ishte një i madh (2x3) ngarkesave derë në Përveç sa parashikuar në projektin kryesor.
• C - Utility. Kur kjo karakteristikë është aftësia për të shpejt të recompose. Forcat Customer veta mund ta ndryshojë atë ose puro ngarkesë, ose në ekonomi.
• QF - Ky opsion nuk është prodhuar komercialisht. Ajo ishte standarde avioni mallrash, të pajisur vetëm me motorë "Rolls-Royce".

Gjenerata e dytë - Version 200 - përveç thjesht pasagjer ka marrë disa opsione shtesë:

• F - versionet kamion me bazë të 200 janë mbledhur një total prej 15 copë.
• 727-200A - ky kod është marrë avionin me gamë të zgjeruar. Përveç rritjes së kapacitetit të karburantit, ky model ka një strukturë të përforcuar, motorët më të fuqishëm me reversers rras, pajisjeve të reja. Kjo është edhe vulë e të gjithë 200 avionët Seria bë derë më pasagjerëve, e ndërtuar në projekt.

Këtu është vija e avionëve "Boeing-727". 800 modele të gjeneratës së parë, dhe më shumë se 1,000 - në versionin 200A.

Të dhëna teknike

Një vështrim të shkurtër në treguesit teknik të avionit:

• Hapje e krahëve - 33 metra.
• Sipërfaqja - 157 metra katrore. m.
• Lartësia (bishti) - 10.5 m.
• trup i avionit gjerësi - 3.76 m.
• Length - 47 m.
• Cruising shpejtësi - 965 km / h.
• Tavan - 12 2000 m.
• Gamë Flight - 4020 km (për versionin 200A).

Veçmas përmend motorët. Marrëveshja me kompaninë "Rolls Royce", nuk ka të gjatë. Prandaj, të gjithë avionët mori tre motor identike nga "Pratt dhe Whitney". Avioni i parë brezi është marrë me një model të fut 14 kN. Makina modeli 200 ofron një zgjedhje e tre opsione. Motorët e bëra nga kompania e njëjtë, por kanë dëshirat në 17 kN + mund të punojnë në disa mënyra.

Duke përdorur një avion i linjës

Zhvillimi i avionit është kryer nën urdhrat e veçanta të linjave ajrore të SHBA, dhe shumica e avionit jashtë Amerikën e Veriut nuk do të largohet. Megjithatë, më shumë se 20 vjet e prodhimit, "Boeing-727" arriti të vizitojë të gjitha qoshet e globit. Avioni nuk blihet vetëm në Shtetet e Bashkuara - ai ka punuar në linjat, dhe vende të tjera. Në mesin e viteve 80 prodhimi i kaloi në modelin 737. Fluturimi i fundit i avionit të bërë një linjë ajrore mban livre vendet e varfëra të Amerikës Latine dhe të Azisë.

Në atdheun e tyre - në SHBA - ai fluturoi në fluturime çarter një kompani të vogël deri në vitin 2008. Pastaj ai ishte shpallur i falimentuar dhe të aeroplanëve (në numrin e 16 copë) të lejuara për të metaleve. Sipas të dhënave zyrtare, në të njëjtën vitin 2008, nuk ka pasur aeroplanë, më shumë se 500 prej gati 2,000 të lëshuar në kohën e duhur. Të gjithë ata janë konvertuar në F-version dhe trafikun e pasagjerëve nuk janë më të përdorura.

Shqyrtime

Për të përfunduar foto duhet të shkruani disa komente e atyre që kishte një shans për të kapur një aeroplan. Vini re se edhe në Bashkimin këtë moment ajo është ende për të transportuar pasagjerë.

Në shqyrtim, është interesante të krahasohen me vëllain e Rusisë, duke harruar se nuk ka opsione newfangled në vitet e prodhimit, avioni nuk ishte. plakjen shënuar e makinës, ka një krahasim me një konvencionale një i vjetër "Ikarus". Ndonjëherë ka krahasim me të vërtetë qesharake me "737". Por, edhe pse 737 vitet e para dhe u lirua në fillim të prodhimit të gjeneratës së dytë të astar përshkruar, ajo ishte një makinë krejtësisht të ndryshme me një brendshme të ndryshme, mbushjen rinovohet, dhe gur për një të ardhme të madhe.

Përkundër të gjitha këto disavantazhe, kompani të njohur të angazhuar në shpërndarjen e ngarkesave, avioni kënaqur.

përfundim

Ne shkurtimisht preku në shumicën e aspekteve teknike të avionit "Boeing-727". Fotot më lart, kujtoj përfaqësuesin e industrisë së sovjetike avionit. Designed në një avion i linjës Tupolev u bë praktikisht binjake e amerikan. Por paraqitjet - jo të gjithë, diçka për të punuar në aviacionin. "Boeing-727" dëbuar nga qielli, me modelet e reja të grupit eponymous. version rus, me kujdesin e duhur, ende punon. Kjo nuk është treguesi më i mirë i dallimeve në mes të makinave të gjoja të ngjashme?