Traget "Estonia" u mbyt. Misteri i vdekjes së tragetit "Estonia"

Kishte shumë aksidente në det. Me sa duket, njerëzimi dhe në të ardhmen do të përjetojnë anije, avionë, trena dhe pajisje të tjera të ndryshme, të cilat po bëhen më të shpejta dhe më të vështira. Por çdo herë që ndodh një ngjarje e tmerrshme, e shoqëruar nga viktima të shumta njerëzore, është padashur krahasuar me fatkeqësitë tashmë të ndodhura. Rënia e tragetit në Estoni shkaktoi një lidhje me vdekjen e Titanikut. Në të vërtetë, këto dy katastrofa kanë diçka të përbashkët. Në të dyja rastet, anijet ishin të mëdha dhe luksoze, shumë njerëz u mbytën dhe askush nuk mund ta parashikonte këtë. Por e gjithë kjo është vetëm në shikim të parë. Rrethanat e zbuluara nga hetimet e kryera nga ekspertë të pavarur rezultuan të jenë skandaloze dhe me elokuencë thanë se ky aksident mund të shmanget. Megjithatë, ka disa versione të ngjarjeve.

Cili ishte traget

Traget "Estoni" ishte një anije luksoze, duke u ofruar pasagjerëve të saj jo vetëm një transferim utilitar nga një port në tjetrin, por një udhëtim plot kënaqësi. Për këtë, ka pasur gjithçka në bord të domosdoshëm dhe shumë të tepërta, të dizajnuara për të krijuar përshtypje të paharrueshme. Disa kafene dhe restorante, një klub me një disko, një pishinë, një dhomë argëtimi për fëmijë, një sauna, një kinema moderne siguruan një kalim kohe të këndshme gjatë udhëtimit. Fotoja e tragetit "Estoni" është shtypur në kartolina të shitura në dyqane suvenire këtu, së bashku me mallra të tjera të nevojshme dhe të blera thjesht për kujtesë. Por qëllimi kryesor i anijes duhet të mbahet mend. I pashembullur për një kohë të gjatë më parë, ish-shtetas sovjetikë, mundësia për të udhëtuar jashtë vendit me makinat e tyre u ndje si luks për njohjen e jetës evropiane. 460 vende për makina ishin të mjaftueshme për të gjithë ata që kishin para për të paguar për ndonjë prej tyre. Traget "Estoni" dukej i mrekullueshëm, ishte i madh (gjatësia më shumë se 155 metra, gjerësia - 24 m, zhvendosja 15,5 mijë ton). Ajo u ndërtua në Gjermani, në vitin 1980, në kantierin detar të Meyer për kompaninë e anijeve norvegjeze, edhe pse linja Viking u rishit menjëherë. Pastaj traget u quajt "Sylvia Star", por letrat në bord, të cilat përcaktuan kompaninë e anijeve, duhej të pikturoheshin dhe pikturonin në mënyrë të përsëritur. Në vitin 1991, anija u ble nga kompania Vasa Line, dhe u riemërua në Vasa King. Pastaj ka pasur një bashkim të firmave, dhe mori një të re, këtë herë emrin e fundit - traget "Estoni". Vdekja e tij në ujërat e ftohta të Baltikut tronditi gjithë botën në vitin 1994.

Faktet e thata

Tragetët u larguan nga Talini në orar, në çerekun e mbrëmjes së tetë më 27 shtator. Moti ishte i mirë, por parashikohej të përkeqësohej. Udhëtarët u argëtuan, por deri në mesnatë shumica e tyre kishin shkuar tashmë në shtrat. Kur trageti "Estonia" kalonte në vijën e traversave të Turkut, njerëzit që ende nuk kishin kohë të binin në gjumë ndjenin një shtytje, mjaft të fortë dhe dëgjuan një tronditje. Anija nisi të hedhë, deri në gjysmën e dytë të natës pjerrësia e kuvertës arriti në 30 gradë dhe vazhdoi të rritet. Një panik shpërtheu, por përpjekjet për të shpëtuar shumicën e pasagjerëve ishin të kota, ishte tashmë e pamundur të dilnim nëpër korridore. Uji erdhi dhe vetëm banorët e kuvertës së sipërme kishin një shans për të jetuar. Sinjali i fatkeqësisë u transmetua, por trageti pothuajse u zhduk nga ekranet e radarëve në të njëjtën kohë - ishte në orën dhjetë deri në dy të mëngjesit. Traget "Estonia" u mbyt në një thellësi prej rreth 80 metra në pikën me koordinatat 59 ° 22 'N dhe 21 ° 40' E. Në mëngjes lajmi i trishtuar përhapet rreth planetit.

shpëtim

E para për të arritur në vendin e aksidentit ishte trageti "Mariella", ekuipazhi i së cilës vazhdoi të shpëtonte njerëzit në vështirësi. Shanset ishin vetëm qindra e dy njerëzve që arritën të largoheshin nga anija dhe të largoheshin prej tij. Gjithsej 989 anëtarë të ekuipazhit dhe pasagjerë ishin në bord. Një stuhi po luante, duke fryrë një erë e fortë, mjegulla e pengoi situatën. Barkat e shpëtimit dhe barkat ishin të padobishme, ato u gjetën të zbrazët, shumica e njerëzve ishin në ujë të veshur kush në çfarë. Ata supercooled dhe vdiq. Rreth tre pasdite helikopterët hynë në rast, por ata ishin të pafuqishëm, kabllot në erë nuk mund të përballonin ngarkesën. Madje edhe ata që arritën të rritnin, po vdisnin nga të ftohtit. Përpjekjet heroike të marinarëve çuan në shpëtimin e 137 njerëzve nga të gjithë ata në Talin që morën në bord tragetin "Estoni". 95 anëtarë të ekuipazhit dhe udhëtarëve u vranë, 757 u konsideruan të zhdukur për disa kohë, por nga shtatë në mëngjes u bë e qartë se ato gjithashtu mund të konsideroheshin si një listë e zymtë.

Versioni zyrtar

Askush nuk guxoi të shpjegonte shkatërrimin e shpejtë të një anije moderne në një zonë mjaft të sigurt të detit. Së shpejti doli, megjithatë, se traget "Estonia" ishte zhytur, sepse valët goditën vizoret (këto janë elementet e platformës, kur hapen ato makina të kenë mundësinë të hyjnë në kuvertën e ngarkimit). Kantjerin gjerman "Meyer" u shpall fajtor dhe përfaqësuesit e ndërmarrjes së ndërtimit të anijeve kundërshtuan se jeta e shërbimit në kohën e aksidentit kishte tejkaluar 14 vjet. Përveç kësaj, anija nuk ishte aspak e dizajnuar për eksitimin e oqeanit apo detit dhe duhej të bënte vetëm fluturime kabotare bregdetare, për shembull, për të kaluar nëpër gjiret. Në çdo rast, emri u quajt shkaku i katastrofës. Por ajo nuk shpjegoi të gjitha rrethanat. Kishte versione të tjera.

droga

Zinxhirët u shqyen, shutters fluturoi larg, ata u gjetën më vonë në një distancë të konsiderueshme (rreth një milje) nga vendi i ndodhjes në fund të byk. Por një studim i elementeve strukturore të ngritura tregoi se fasteners ishin të fuqishme dhe mund teorikisht të përballojë ngarkesa të mëdha në gjendje të mbyllur. Pastaj ka pasur një version që dështimi i sythe ndodhi për shkak të hapjes së valvulave me shpejtësi të plotë. Menjëherë me dorën e dikujt të dikujt u formulua supozimi i hedhjes së drogës jashtë bordit. Duket se dikush ishte në gjendje të paralajmërojë kontrabandistët e pritëve pritëse, dhe ata hodhën urgjentisht ngarkesën e rrezikshme. Versioni, për ta vënë atë butë, u tërhoq nga veshët. Edhe në qoftë se tragetet "Estoni" dhe transportonin ilaçe të paligjshme, ata nuk mund të zënë një vëllim të madh, ata mund të hidhet jashtë bordit pa një rrezik vetëvrasës.

Shpërthimi?

E pra, nëse dyert ishin të mbyllura, ju mund të supozoni që bashkëngjitjet e tyre iu nënshtruan ngarkesave shtesë, për shembull, shpërthyese. Për të verifikuar këtë supozim, në vitin 2000, një heqje u krye nga fundi i pjesëve të rënë që ishin shqyrtuar. Ata nuk dhanë një përgjigje të qartë, por nuk i përgënjeshtruan supozimet. Kush dhe pse ishte e nevojshme sabotimi? Me këtë rast, dy hipoteza reciprokisht ekskluzive u ngritën menjëherë.

Versioni i Dual Spyware

Pas rënies së BRSS-së, kontrolli i numrit të armëve të depozituara në territorin e saj, duke përfshirë edhe më të rejat, ishte humbur pjesërisht. Të paktën, sipas disa analistëve modernë. Duke u bërë vende të pavarura, ish-republikat sovjetike u bënë pronarë të arsenaleve mbresëlënëse, të cilat përfshinin mostrat më të reja, përfshirë ato që lidhen me ato speciale dhe ato bërthamore. Atje ndodhi themeli për supozimet se kush ishte i interesuar në shkatërrimin e ngarkesës së fshehtë. Opsioni një - avulli "Estonia" u fundos nga oficerët e CIA-s, të cilët kishin frikë të ekspozonin aktivitetet e tyre të spiunazhit dhe mbytën prova në fund. Hipoteza e dytë është tërësisht e kundërta, por në kuptimin e njëjtë. Agjentët e inteligjencës ruse, trashëgimtarët e "kej-bi-bi", ndaluan përpjekjen për të eksportuar armën sekrete sovjetike.

Çfarë misteri është më misterioz

Ka një numër rrethanash që janë bërë publike dhe ende nuk janë shpjeguar. Kompjuteri, hard diskun e të cilit regjistroi parametrat e anijes në fakt në mënyrën e aeroplanit "kuti e zezë", zhytësit dhe shpëtuesit nuk u gjetën, edhe pse kërkonin me zell. Dy automjete të rënda, të cilat ishin në bord, sipas dëshmisë së dëshmitarëve, nuk kaluan provimin doganor. Misteri i humbjes së tragetit "Estoni" bëhet edhe më i paqartë, meqë kapiteni Ficht, i cili u zhduk në bazë të versionit zyrtar pa gjurmë, u pa në një nga mjetet mjekësore që merrte shpëtimin dhe ai madje u filmua. Pas kësaj, askush tjetër nuk e pa atë. Në mënyrë të ngjashme, disa pasagjerë të tjerë u zhdukën pas nxjerrjes së tyre nga ujërat e ftohta. Megjithatë, e gjithë kjo mund të shpjegohet me konfuzionin ekstrem që gjithmonë mbretëron pas një fatkeqësie të madhe.

Por pse anijes së anijes u vendosën të futeshin me beton, kjo është e vështirë për t'u kuptuar. Thellësia në të cilën u mbyt nuk është aq e madhe sa të përjashtojë mundësinë e heqjes, nëse jo vetë anija, të paktën trupat e viktimave të rrëzimit. Sidoqoftë, u vendos që të fshihej avulli "Estoni" nga sytë njerëzor nën shtresën e betonit përgjithmonë. Të vdekurit mbetën përgjithmonë në varrin e tyre të çelikut. Si nuk mund të besoni në një version "bërthamor"?

Gjurma më e mundshme

Vetëm një gjysmë dite përpara udhëtimit fatale, kontrolli i tragetit "Estonia". Pikëpamja e paanshme e specialistëve për gjendjen e tij zbuloi një numër të dështimeve, të cilat u njoftuan me menaxhmentin e kompanisë anije. Përkundër kësaj, anija shkoi në det. Në mesin e dështimeve, inxhinierët vunë në dukje shkeljen e ndërtimit të pajisjeve mbyllëse të platformës. Me sa duket, biznesmenët estonezë, duke mos pasur burime të mjaftueshme financiare për riparimin e pajisjeve, vendosën të shtynin riparimin, por në ndërkohë, për të fituar më shumë. Kjo është shumë e ngjashme me shpresën për një shans, i cili për disa arsye u atribuohet vetëm rusëve. Në këtë ju mund të shihni arsyen për fshehjen e shumë fakteve, të cilat çuan në shfaqjen e versioneve të pamundura. Interesat e shtetit dhe prestigji i saj mund të kenë rezultuar të jenë më të rëndësishme se e vërteta. Deti i neglizhencës nuk fal.