Thyerja e akullit "Moska", në vitin 1960: një foto, analoge

Detarë të flotës sovjetike Arktik për një kohë të gjatë duke pritur për një icebreakers fuqishme. mungesa e tyre ka kohë të kufizuar dhe vetëm në trafikun e verës. Thyerja e akullit "Moskva" është e lejuar për të rritur deri në nëntor, duke zgjeruar afatin kohor për navigacion Arktik. Anija është e lejuar që të mos presë për mëshirën e motit. Cili ishte icebreaker në vitin 1960? Atë që ai e kishte një ekuivalent modern? Cili është qëllimi i icebreaker në kohët moderne? E gjithë kjo mund të mësohet nga neni.

Historia e krijimit

Thyerja e akullit "Moska" u prezantua për herë të parë në vitin 1960. Ajo është ndërtuar në Finlandë (kantjerin "Wärtsilä"). Customer Bashkimi Sovjetik bërë. Në vitet e tjera, të njëjtin lloj të anijes ishin nisur, të cilat janë quajtur "Leningrad", "Kiev", "Murmansk", "Vladivostok".

Ato janë themeluar si icebreakers më të fuqishme diesel-elektrike, por ende ka treguar disa mangësi gjatë operacionit. Për shembull, dëmtimin propellers.

dizajni 1960

Thyerja e akullit "Moska" përfshin pajisjet e mëposhtme:

• tre vida;
• tre kuvertë të vazhdueshëm;
• tank zgjatur;
• dhjetë ndarje papërshkueshëm nga uji të ndara nga bulkheads tërthor;
• çakëll Double Bottom dhe ujë të freskët, lëndë djegëse, vaj lubrifikues;
• Dhoma të veçanta të dizajnuara për ruajtjen e dispozitave;
• helikopter pad ulje.

Hull anija është bërë e ngjitur Siemens çeliku e hapur-vatër, rrota është bërë prej çeliku të hedhura. Lagjet e jetesës janë të dizajnuara për 126 njerëz, kjo shtuar edhe 26 vende rezervë. Ata kryer ngrohjen e ujit. Në ambientet jo-banesore ngrohje me avull dhe elektrike. Përveç kësaj, në të gjitha llojet e objekteve të kryera ventilim.

Karakteristikat e anijes:

• gjatësia - 122 metra 10 centimetra;
• Gjerësia - 50 cm deri në 24 metra;
• lartësi (në kuvertë kryesore) - 115 metra;
• sedimentit (maksimum) - 10 metra 50 centimetra;
• shpejtësia (ujit të pastër) - 19.3 montimit.

Thyerja e akullit "Moska", në vitin 1960 ka një motor në formën e tetë motorëve me naftë. Ata të përzënë një gjenerator, të ushqyerit e tre motore shtytëse.

fat

Thyerja e akullit "Moskva", ashtu si homologët e tij, merr pjesë rregullisht në navigacion Arktik në verë. Ata të gjithë punojnë në rrugën e Rrugës së Detit të Veriut. Në kohën e dimrit kryhet navigacion gjatë gjithë vitit në portin e rajonit të Leningradit dhe Nagaevo, që është, ata veprojnë pothuajse tërë vitin.

mënyrë që të kalojnë një fluturim të pazakontë ishte dhënë në vitin 1961 ekuipazhin e anijes. Sfida ishte në gjysmën e dytë të tetorit për të shkuar nëpërmjet Route e Detit të Veriut në drejtimin perëndim-lindje. Kjo ishte për të identifikuar mundësinë e lundrimit me vela në vjeshtë.

Icebreaker bëri udhetimin e tij në periudhën nga 18 deri 28 tetor 1961. Të gjitha mënyra rreth pista mori dhjetë ditë. Suksesi i udhëtimit tregoi aftësitë se si zgjerohet e lundrimit në ujërat e Arktikut. Kjo do të thotë se deri në fund të tetorit në rrugën e duhur mund të zgjasë anije tranzit, në vend se vetëm një akullthyese.

21900 Projekti

Icebreaker ri "Moskva", foto të cilit është treguar më poshtë, është ndërtuar me urdhër të "Rosmorport". Prodhimi u besua në fund të vitit 2004, kantjerin Baltik në dy anije nën Projektit 21900. gjëja kryesore në këtë seri ishte icebreaker "Moskva" 21900, dhe e dyta - icebreaker "Shën Petersburg". Vlera e përgjithshme e kontratës ka hyrë në pesë miliardë rubla.

Kronologjia e krijimit të akull-çelës:

• 2004 - Fitorja e bimëve Baltik në konkursin për prodhimin e 21900 projektit.
• 2005 - fillimi i punës për krijimin e anijes kryesore.
• 2006 - Gjyqet e detit kryera në Gjirin e Finlandës.
• 2008 - transferimin e anijes për konsumatorin "Rosmorport" dhe ngritjen ceremoniale të flamurit të Federatës Ruse.
• 2014 - Pjesëmarrja në icebreakers festivalit në Shën Petersburg.

kryesor i projektit 21900 icebreaker është një anije double-stolisur me dy propellers timon. Strehimi është krijuar në bazë të trashësisë së akullit më shumë se një metër.

Karakteristikat e anijes:

• kapacitet (bruto) - 9491 ton;
• gjatësi - 114 metra;
• gjerësi - 2 centimetra deri 28 m;
• lartësi (mbi-bord) - 12 metra 40 centimetra;
• Draft - 8 metra 50 centimetra;
• shpejtësia (ujit të pastër) - 10 nyje;
• Kapaciteti Crew - 26 persona.

Ashtu si me llojin e 1960, në bord për të krijuar një platformë për helikopter.

Qëllimi i projektit 21900

Krijimi i icebreaker e nevojshme për të kryer navigacion në ujërat e Arktikut. Megjithatë, karakteristika të përparuara kërkojnë kapacitet të tjera shtesë për anije të këtij lloji.

Qëllimi kryesor:

• instalime elektrike çisterna të mëdha (width në 50 metra);
• rimorkimi anije në akull dhe ujë;
• forwarding mallrave;
• ekzekutimi i operacioneve të shpëtimit;
• luftimin e derdhjet e naftës dhe substancave kimike në det;
• zjarrfikëse.

Për icebreaker ishte okupleny sa më shpejt të jetë e mundur, ajo u krijua në mënyrë që ju mund të përdorni në verë. Thyerja e akullit është në gjendje të shërbejë fushat e naftës dhe gazit dhe terminale onshore. Kjo dëshmon efikasitetin e saj në rritje.

Fakt interesant: në të kaluarën më shumë se 30 vjet ky është i pari diesel-elektrike icebreaker prodhuar në fabrikë ruse. Para kësaj, qeveria urdhëroi një gjykim të ngjashme jashtë vendit.