Temperatura ftohës matës: vendndodhja, inspektimit, zëvendësimit

Motori modern automobilave vepron në komandat e njësi të vetme të kontrollit elektronik. Kjo qendër komande rregullon parametrat individuale në bazë të informacionit që vjen nga sensorë të ndryshme. Një nga elementet që ndikojnë drejtpërdrejt në punën e motorit, sensor është një temperaturë akrep ftohës. Ai kap dhe transmeton shenja të mbinxehjes, në mënyrë që kompjuteri rregulluar motor me djegje të brendshme.

Çfarë është sensor temperatura ftohës

Element është një njësi e vetme me strehim në fije, i cili është dehur në motor (nganjëherë - një termostatik ose radiator) dhe në kontakt direkt me motor ftohës. Gjatë operacionit, motori warms up, dhe antifriz, respektivisht, ajo fitilin. Qarkullojnë përmes kanaleve të veçanta në bllok cilindri, të lëngshme është ndezur, me këtë nxehtësi në radiator. Sensor zbulon madhësinë e ujit ftohës. Ky informacion është ushqyer në kompjuter në formë të ngrohjes indirekte të motorit. Për informacion mbi se si ai temperatura përdorur për të korrigjuar programin djegie motor të kontrollit të brendshëm. Ajo duhet të kuptohet se ky sensor nuk matet drejtpërdrejt temperaturën e metalit motorit (kjo është shumë më tepër), dhe shkalla e ngrohje me uje neper lëngshme rrjedhin.

Si funksionon sistemi reagimet

Sistemi i menaxhimit të motorit - program fleksibël vetë-mësuarit, e cila formon parametrat e motorit me djegie të brendshme dinamike, pra, bazuar në leximet e sensorë në kohë reale ... Në lidhje me sistemin motorik bën konkluzionet nëse njësia është ngrohur deri apo, anasjelltas, temperatura është ende i pamjaftueshëm për mënyrën maksimale të energjisë.

Ajo që e bën punën sensor

• Temperatura e ftohës - është një nga faktorët që ndikojnë në korrigjimin e motorit. Në sajë të sinjaleve nga ky element ndryshon parametrat e mëposhtëm:
• Pasurimi i përzierje e karburantit. Nëse sinjali sensor është një ftohës në temperaturë të ulët, atëherë software llogarit sasinë e karburantit në nozzles lart. Një motor i ftohtë shkon qëndrueshme në boshe të lartë.
• Ignition koha. ECU llogarit avancimin kënd bazuar në ngarkesën aktuale motor dhe shkallën e ngrohjes. Në NOQ ftohtë motor do të jetë më pak. Operacioni i gabuar i sensorit do të ndikojë edhe këtë parametër. Kjo, nga ana tjetër, do të çojë në funksionimin paqëndrueshme e motorit në të gjitha mënyrat, për të zvogëluar pushtetin dhe për të rritur konsumin e karburantit.
• Jobs ftohjes tifoz. Performanca temperaturë të lartë të lëngshme (antifriz) jep komandën për të kaluar e ventilatorit defekt ftohës. Nëse operacioni lexime të pasakta element do të jetë i pasaktë. Kur mbinxehje tifoz nuk mund të përfshihen që, në përputhje me sensor, një nxehtësi të vogël. Dhe ajo është e mbushur me pasoja të rënda deri në deformim e kokë cilindër.

Ku është elementi

Gjeni se ku sensor temperatura ftohës është mjaft e thjeshtë. Element është vendosur në dy vende - bllok motor ose në termostat strehimit. Në të dyja rastet, me kusht që ajo është informacion të besueshëm në lidhje me ngrohje motorike. Për shembull, sensor temperatura ftohës "Reno Logan" ose "Renault Sandero" është e vendosur pranë fund të parë të cilindrit në bllok cilindri. Ky element dyfishtë. Ai jep një sinjal për treguesin në panelit të instrumentit dhe sistemin kompjuterik. Nëse ky sensor temperature "Opel" ftohës, në këto automjete, anëtari është ngritur brenda radiator tank kryesore. Në formë V-motor me djegie të brendshme të dy sensorë. Vendos një në çdo bankë e bombolave. Ndonjëherë përfshirja e heatsink tifoz përdor një sensor të dytë të ngjashme. Ajo kryen një funksion - rregullon tifoz është kthyer më.

lloj

sensor temperature ftohës eshte nje tregues thermistor. Ajo ndryshon rezistencën e tij në varësi të ngrohjes të lëngshme me të cilën vjen në kontakt. Ai përdor materiale që reduktojnë rezistencën e tij duke rritur ngrohje. Në pajisje të tjera, elemente janë përdorur, të bazuara në parime të ndryshme, por në automjetet thermistors tilla janë më të thjeshtë dhe të besueshme. Çmimi sensor temperatura ftohës lëngjeve ndryshon, në varësi të klasës e automjeteve. Mesatarisht kjo është 400-500 rubla.

Diagnostics performancës

Ndonjëherë ndodh që njësia skanimit fillon në mënyrë të qartë zmadhojë ose të zvogëlojnë provat. Para se të kontrolloni sensor temperatura ftohës, sigurohuni që faji për problemet është pikërisht ajo. Për këtë qëllim është e nevojshme për të përjashtuar në mënyrë të vazhdueshme të gjitha shkaqet e tjera. Kjo është kryesisht një problem me instalime elektrike. Gjithashtu, një shumicë e motorit ngrohja deri operacion shkakton probleme termostat dhe shfaqjen e xhepat e ajrit në ODS. Ajo duhet të kihet parasysh se performanca e shigjetës ose tregues në panelit të instrumentit janë vetëm për orientimin e shoferit në një situatë për leximet ECU shpesh merren direkt nga pajisja matës.

Shëndeti Validator Metodat

Pra, si për të kontrolluar sensor temperatura ftohës? Që nga ajo është një thermistor, atëherë ajo është diagnostikuar ohmmeter (multimeter në mënyrë ohmmeter). Për çdo sensor (ose tipi) ekziston rezistencë kundrejt temperaturës. Lidh multimeter, rezistenca përcaktohet në 20 gradë, dhe elementi më pas ulur në gotë me ujë të valë. Rezistenca duhet të bjerë në masë të madhe, sipas tabelës në të cilën vlera janë specifikuar tolerances. Në qoftë se ata të shkojnë përtej, sensor duhet të zëvendësohet. Gjithashtu me vlerë checking out element një qark të shkurtër. Nëse ndonjë artikull është në mënyrë të qartë të paaftë për të punuar.

Zëvendësimi një element me duart e tyre

temperatura ftohës matës ndryshon vetëm sa. Pavarësisht nga fakti se në çdo motor Vendndodhja e saj është e ndryshme, parimi i përgjithshëm është i njëjtë. element zëvendësim është më e mirë për të bërë duart tuaja në motor të ftohtë. Shkëputje telat që pikëllim heq kapakun sensor. Elementi i ri është i nevojshëm për të mbajtur vigjilent në mënyrë që të mos humbas në një shumë të antifriz nga vrima.

Re se pjesa i ndërprerë nga një grup O-metal ose unazë bronzi i cili është i dëshirueshëm zëvendësohet gjithashtu. Ajo vjen me sensor. Pas heqjes sensorin e vjetër është dehur në vend të saj një të ri, para-shkrirë veshur unazën sealant dhe pjesën e ndërprerë. Kjo është arsyeja pse motori gjatë punës duhet të jetë i ftohtë. Antifriz nxehtë të djeg më shumë ujë të valë. Ju pastaj mund të vënë bllok në vend dhe pastaj të mbushur me antifriz humbura.

rezultat

Siç shihet, komponentet temperatura ftohës matës sensor të thjeshtë, por shumë të rëndësishme sistemit të kontrollit. Në të varet funksionimin e vazhdueshëm dhe të besueshëm të motorit.