Sa janë ndërtuar IL-2 (1941-1945)

Përveç tank T-34, automatike PCA, një simbol i fitores dhe konsiderohet gjerësisht si IL-2. 1941-1945 vjet ishin një kohë e testimit fuqinë e shtetit sovjetik, ata treguan mundësitë titanike të industrisë vendase, e cila ishte në gjendje të shpejt të vendosur më masiv në prodhimin botëror të avionëve ushtarak. Gjatë luftës, "kurrizo" IL-së është ndërtuar më shumë se 36 mijë. Kjo "qarkullimi" Historia nuk e dini para. Jo rrahur këtë rekord sot.

avion dy sulm

Në fund të tridhjetave koncepti i përgjithshëm i mjeteve sulmuese taktike të gjitha vendet kishin komponentin e ajrit. Lufta në Spanjë dhe Khalkhin- tregoi se pa mbështetjen e avionit për të bërë një sulm të vështirë, dhe superioritetin e ajrit siguron suksesin në terren. Gjatë kësaj periudhe, ka një klasë të caktuar të avionëve, të quajtura Stormtroopers. Më të njohur të përfaqësuesve të saj në rrjedhën e Luftës së Dytë Botërore filloi, dy mostra - Gjermanisht Ju-87 dhe IL-2 tonë. 1941 ishte fillimi i krahasimit të tyre praktik. Karakteristikat kryesore për qartësi janë treguar në Tabelën.

Është e drejtë për të përmendur faktin se IL-2 është projektuar makinën më vonë gjerman (pesë vjet për aviacionin - një kohë të gjatë). Përveç kësaj, "Junkers-87" ishte një avantazh të caktuar, kur të aplikoni vrasjet në shënjestër duke lejuar pikiatë pothuajse vertikale dhe sistemi i përsosur qëllim.

Megjithatë, shumica e treguesve sulmit gjerman është inferiore ndaj IL-2 sovjetike. 1941 ishte data e fillimit të prodhimit në masë. Ajo filloi në shkurt, para luftës.

Koncepti themelor

Në vjeshtë 1939 piloti i famshëm VK Kokkinaki ngriti në fshehtë "produktit" të ajrit nën simbolin CDB-55, në qarqet e ngushta të ushtrisë sovjetike dhe elitës teknike, i njohur gjithashtu si SB-2. Ajo ishte vetëm një prototip në atë sqimë e ka kthyer IL-2. Sulm i projektuar në përputhje me një koncept revolucionar që ato pjesë të avionit, si brinjë dhe longerons, praktikisht shfuqizuar, dhe ngarkesa e energjisë supozuar byk e njëkohësisht të mbuluar nga dëmshme ekuipazhit faktorë dhe njësive vitale, duke përfshirë pije freskuese të naftës motor dhe tank . aeroplanë më parë janë ndërtuar ndryshe: në kuadrin e tërthor dhe gjatësor profileve ishte montuar zorrë, nganjëherë blinduara. SV Ilyushin në pyetjen e mbijetesën trajtuar me të gjithë vëmendjen.

Mjetet e luftës për mbijetesë

Pika më e prekshme e avionit - hemisferën e saj të pasme. "Shiko bisht" është pothuajse e garantuar për të fituar fitoren ajrore. Shooter kontrollin këtë zonë të rrezikshme, të pranishëm në të gjitha sulmuesit, duke përfshirë edhe në S-87. Il-2 aeroplanë ndryshonte nga analoge në botë që vjen në dy versione: të vetme dhe të dyfishtë (por pak më vonë për këtë). Tanket e karburantit kanë një dizajn të veçantë, e cila lejon për të minimizuar humbjet e karburantit në rast të dhimbje mesi. substancë të veçantë ndërpreu në ajër të hapur, "për të shëruar" plagët e marra në luftime.

Piloti llambë Bulletproof i mbrojtur, si dhe kabina metalike. Këto dhe teknika të tjera të projektimit ishin aq efektive që avionët sovjetikë sulm kthyen në bazën e tyre, edhe pas marrjes së pesëqind vrima.

opsionet kryesore

Të gjitha versionet janë zhvilluar gjashtë, por dy kryesore meritojnë përshkrim të veçantë. Ilyushin planifikuar fillimisht për sulm të dyfishtë me operatorin e Gunner-radio, mbron hemisferën e pasme. Megjithatë, dominuese ndërsa doktrinës ushtarake, merr superioritetin absolut në ajër pas aplikimit të çastit nokaut dhe transferimi luftarake operacionet në territorin e armikut, e bëri udhëheqjes së vendit për të ndërtuar një makinë të thjeshtë. Ajo i është dhënë për të Designer Përgjithshëm udhëzuar për të "hequr të panevojshme". Falsitetin e këtij vendimi (dhe shumë të tjerë) zbuloi shumë shpejt filloi një luftë. IL-2, të privuar nga mbrojtja, duke u bërë pre e lehtë për të "Messers". Mekanikë mbi aeroportet pasme filloi ndryshimin e pavarur të avionëve, prerja vrima lartë plating për fole shigjetë. Udhëheqja e Stalinit, megjithatë, nuk mund të akuzohet për uporstvovanii budallaqe. Dyfishtë Skema është dhënë sërish një "dritën jeshile", edhe pse, për fat të keq, revole mbetur të pambrojtur.

"Vëllai i vogël" i IL-10

Natyrisht, ky aeroplan legjendar përfaqësuar kryevepër aviakonstruktorskoy menduar, por përdorimi sidomos taktike në lartësi të ulët niveli i lartë i humbjeve të shkaktuara IL-2. 1941-1945 vjet formuan statistikat e përgjithshme, sipas të cilit mesatarja "Il'yushin" rreth 53 fluturime të kryera deri kur ajo është e detyruar poshtë. Në fazën përfundimtare të luftës ai ishte i përgatitur të përmirësuar aeroplan version betejë në të cilat janë konsideruar mangësitë e projektimit të prototipit: përmirësuara ndjeshëm Aerodinamika (shasi tërhoqi në krah, por jo në dhomë e motorit të veçantë, pije freskuese të naftës është e fshehur nga "underbelly" në avionit) operatori sigurt blinduar taksi shigjetë-radio et al.

Ky modifikim ka marrë IL-10 përcaktim, dhe madje kishte kohë për të bërë disa luftimeve në Luftën e Dytë Botërore dhe në Kore, por jo për kohë të gjatë. Ajo filloi epoka e shpejtësi të jet ...