Rindërtimi i planifikuar i zonës së rebelimit (Perm)

Masterplani parashikon për zhvillimin e rrugëve Bandwidth Perm rritur. Në këtë drejtim, dhe kishte nevojë për një zbatim të hershme në jetën e projektit "Rikonstruksioni i sheshit rebelimit" (Perm) e. Plani Global do të dyfishojë vëllimin e objektit nyjeve të trafikut. Nevoja për rindërtimin e pushtetit bëri vendasit, të cilët, për shkak të vështirësisë në lëvizje, në këtë vend dhe e quajti zonën e rebelimit "ngushtim."

Historia e shfaqjes

Në rrugë Rebellion përfshin dy rrugët e tjera - Tomilovskaya dhe të tregut. Në krye është zona e rebelimit, adresën e e cila - një pikë e kryqëzimin e Urës dhe Slavyanov.

Tomilovskoy rrugë ishte për shkak të hanxhi, i cili ishte në këtë pikë në shekullin e nëntëmbëdhjetë. Emri Market shfaq për shkak të tregut, e cila ishte vendosur këtu në të njëjtën kohë. Në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë në rrugë Tomilovskoy jetonin kryesisht tregtarët. Është ndërtuar shtëpi prej guri dykatëshe dhe tulla.

Market Lane justifikuar emrin e saj. Në fundjavë ka pasur një parajsë për tregtarët. Në rrugicë ishin mish dhe perime stalla, Ribnitsa. stinëve të tregut të ndryshme. Në verë ka pasur një shumë të qumështit dhe produkteve të tij. Në dimër, pika kryesore është mish. Në kërpudha të vjeshtës shitur, manaferrat dhe sanë.

procesi i zhvillimit

Në fillim të shekullit XX, autoritetet lokale vendosën të përjetësoj emrin e Countryman shokun e tij, të Lbov revolucionare. Por nga mesi i shekullit, më saktësisht në vitin 1953, rruga u quajt njëzëri rebelimin.

Kthehu në fund të shekullit të tetëmbëdhjetë në vendin e rrugëve moderne janë vendosur Arcade pazar. Që nga kohët e lashta, ky vend ishte një pikë grumbullimi për popullin. Megjithatë, ndërsa në rrugë nuk ka pasur një shkallë të madhe dhe u quajt korsi në mes të Grand dhe parë Lugovoi. Pavarësisht nga gjatësia e vogël së bashku jetesës së saj duke punuar në shtëpi ajo ishte vendosur.

trafiku automjeteve në kryengritjen rrugë filloi në vitin 1926. Ajo ishte atëherë se rruga e parë autobus në qytetin e Perm ishte nisur. Një udhë dhe i vuri tramvaje janë ndërtuar në tre vjet.

Shfaqja e vështirësive

Siç ishte fillimisht e qartë, rindërtimin e zonës së rebelimit (Perm) do të çojë në vështirësi të përkohshme të lëvizjes dhe formimin e priza të reja. Për këtë arsye, zyrtarët e qytetit kanë kërkuar banorëve Ordzhonikidze dhe Motovilikhinsky zonat për të trajtuar me mirëkuptim për punën e kryer. Shoferët do të duhet të qëndrojë në bllokime të trafikut është shumë më e gjatë se zakonisht, por kjo është vetëm për kohëzgjatjen e projektit. Rindërtimi i zonës së rebelimit (Perm) do të çojë në një situatë shumë të tensionuar në orë e pikut, t. E. nga shtatë në nëntë në mëngjes dhe nga pesë deri në orën tetë në mbrëmje.

Problemet mund të ndodhë në vendet e mëposhtme:

1. Rruga Solikamsk. Lëvizja në atë duke shkuar për të bllokuar, duke filluar me ura dhe deri në vitin 1905. Në këtë stacion ka në plan për të zgjeruar në tre korsi të rrugës, të ndaluar ndërtimin. Në të dy anët e autostradës do të jetë trotuaret. Kur në këtë fushë do të nisë një trafik të ri me tre korsi, rruga nga Solikamsk në ring në bllok katror rebelimin. Në këtë rajon duhet të jetë tre korsi.
2. Kopshti i Edenit. Sipas kreut të promovimit të sigurisë rrugore, kufizimi i lëvizjes përgjatë objektit nuk do të çojë në probleme serioze. Sipas segmentin e rrugës është përdorur nga ata që kanë nevojë për të marrë në lagjen digës. Disa nga vështirësitë janë të mundshme vetëm me fillimin e sezonit të verës.
3. Ulitsa 1905 Goda. Rindërtimi i zonës së rebelimit (Perm) të ndikojë në organizimin e trafikut njëdrejtimësh në rrugë në vitin 1905. Kjo do të lejojë shoferët të arrijë qarkut Ordzhonikidze dhe lagje të tilla si Kulla I, Tower II dhe digës.
4. street Solikamsk përgjatë Kopshtin e Edenit. Kjo pjesë e rrugës do të jetë i njëanshëm. Rruga të çon në një kryqëzim me urë, ku sinjali trafiku është i instaluar. Kjo do të zëvendësojë hyrjen mbyllur me një sipërfaqe rrethore prej shkëmbimi në Solikamsk.
5. Rruga Ura. Rrugë me një kalim do të lejojë qasje nga qarkut Ordzhonikidze në qendër të qytetit Perm. Më saktësisht, kjo pjesë nga kryqëzimi me rrugë Solikamskaya dhe në shesh. Zbatimi i planit të rindërtimit do të zëvendësojë të kthehet në kopshtin e Edenit në drejtim të manastirit.

gabime

Shumë shoferët janë të indinjuar nga mungesa e kontrollit të trafikut dhe të hyjnë në zonën e rebelimit. Fotografitë që mbushin deri Drejtoria e Trafikut Perm, konfirmojnë fuqishëm faktet e shkeljeve të shumta. shoferët e autobusëve në kryqëzimin e Urës së dhe në vitin 1905 është shpesh rindërtuar dobët nga korsi ekstreme e djathtë. Gjatë zbarkimit të pasagjerëve të transportit publik krejtësisht të bllokuar korsi.

plan rindërtimi parashikon për zgjidhjen e situatës. Projekti ndan për shoferët të drejtën e transportit publik të kthehet në rrugë në vitin 1905 në sajë të dy korsi në të majtë ose në një shirit në të djathtë.

Sigurisht, për të eliminuar plotësisht problemin do të ishte mirë për të hapur një korsi të tretë, por rindërtimi i shkallës nuk e lejon atë. strukturat e qeverisjes vendosi se thyer rregullat është më shumë një problem i sjelljes shofer kulturës, e cila menjëherë do të vendoset në rritjen e kontrollit të trafikut në këtë pikë.

ndaluar Transfer

Banorët që përdorin mënyrat e transportit publik, ndalesa e reja ankohen, duke kërkuar për të transferuar atë në vendin e zakonshëm të vjetër. Por kjo është e pamundur, pasi vendi i Sheshit Kryengritjes në kryqëzimin (në mes të trotuarit rrugë dhe Solikamsk) do të jetë i njëanshëm. Shumë ofrojnë për të organizuar një ndalesë në zonën midis zonës dhe Solikamsk. Por, planifikuesit e qytetit kanë propozuar një zgjidhje tjetër. Sipas ekspertëve, alternativa më e mirë do të ishte ndërtimi i një pike ndalur në tremujorin e, e cila ndodhet në mes të proletar dhe të rebelimit. Ky vend më me sukses nga komoditetin e këmbësorëve.

zonat problematike

Numri më i madh i ankesave të pranuara nga drejtoria e banorëve lokalë rreth kryqëzimin midis urës dhe Solikamsk. Rindërtimi i zonës së rebelimit (Perm) ka çuar në heterogjenitetin e lëvizjes. Problemi kryesor është sinjalizimit të trafikut. Ekspertët kanë në fazën më të mirë të mundshme afatgjatë për kalimin e automjeteve në Bridge Street. Por pastaj se shumë pak djegie sinjal të gjelbër, këmbësorët të imponojë një kërkesë. Shumë makina, por distanca në mes tyre për shkak të punës së riparimit është i madh. Për këtë arsye, në një fazë të një numër të makinave kalon numrin minimal të automjeteve. Por autoritetet thonë se pas rindërtimit të problemit do të zhduket vetvetiu.

nuk vë re

Shkaku i shumë mosmarrëveshjeve është bërë një zonë e rebelimit (Perm). Picture procesi i rindërtimit të shfaqin ngritjen e kalimit overhead trotuar rrugë. Drivers dyshim domosdoshmërinë e saj dhe dobinë. Por ndërtimi i këtij objekti infrastrukturor (zona Permanent i rebelimit) ka në mënyrë të konsiderueshme pengon lëvizjen. Por sipas zhvilluesit të projektit, tranzicioni - një vazhdim i shkallëve me lagjen Kulla I. Një vështirësi tjetër u bënë banorët e shtëpive të dëmtuara në vendin e ndërtimit, të cilët nuk duan të pjesë.

Ndërtimi i një urë

Big Planet janë autoritetet lokale në zonën e rebelimit. Repair - kjo nuk është fundi i punës ndërtimore. Ekspertët kanë angazhuar tashmë në zhvillimin e urës së tretë përtej lumit Kama. Dhe vendi më i suksesshëm është katror. planifikuar shpejt llogaritjet parashikuese, vlerësim për sa i përket modelimit të transportit. Efektiviteti i këtij projekti është parë nga reduktimin e kohës transportit, sigurisë transportit dhe stabilitetin e operimit.

ofron banorëve

Zhvilluesit besojnë se rindërtimi i zonës së rebelimit (Faza 1) - është një shembull i punës së mirë-koordinuar të specialistëve dhe banorëve lokalë. Duke e bërë kontakt me shoferin, ju mund të shihni gabimet në organizimin e lëvizjes dhe për të vlerësuar efektivitetin e veprimeve të ndërmarra. Por nuk janë shumë shumë referenca për menaxhimin e strukturore dhe për këtë arsye nuk konsiderohet. Rindërtimi i zonës së rebelimit (Faza 1) ka shkaktuar shumë polemika në lidhje me vendndodhjen e ndalesave, dritat e trafikut dhe drejtimin e fluksit të trafikut. Por më së shumti oferta nga Perm fokusuar në zbatimin e trafikut bi-drejtuar.

Mendimet e ndjeshme, megjithatë, janë takuar edhe. Për shembull, këto janë shenja që tregojnë drejtimin. Sipas kërkesave të shumta të automjeteve, vendosja e tyre është organizuar sa më shpejt të jetë e mundur. dhe dritat e reja të trafikut u paraqitën në njerëzit më të mëdha keqkuptim ende nuk janë nisur. Për të shmangur incidente të mbuluara mbulon e tyre. Permian dhënë ndihmë të madhe për rindërtimin dhe vuri në dukje ato mangësi që u bë e dukshme vetëm gjatë operacionit.