Pse goditi timonin kur shoferi apo frenim?

Për fat të keq, pothuajse të gjithë pronarët e makinave besojnë se dridhje drejtues dhe rrahjen duhet vetëm mjetet balancimin tuaj rrota. Në fakt, rrota paekuilibruar janë shkaku i vibracioneve në timon.

Problemet dridhje mund të vërtetë vënë jashtë. Dhe, edhe më shumë se kaq - faji tenton të kallëzoj deri në një pronar makine nuk dyshon në heshtje. Pastaj një ditë, në një pikë në timon ka qenë shumë e fortë, dridhje është dhënë për të gjithë trupin, është goditur timon, ndërsa shoferi dhe gjatë frenimit. Por pronari i makinës është bërë për të mësuar për këto vibracionet, dhe jo në një nxitim në stacionin e shërbimit për riparim. Por ata që janë të ballafaquar me këtë problem dhe dëshironi të kuptoni se ajo duhet të dinë shkaqet e këtyre vibrimeve dhe rreh në timon. Në fakt, ka shumë arsye të ndryshme. Duke ditur shkaqet, mund të hiqet me lehtësi pa kosto të rëndësishme dëme, dhe kështu të ndaluar dridhje.

metodë diagnostikimi

Për të bërë një diagnozë të saktë, është e nevojshme për të vepruar makinën në mënyra të ndryshme. Kur ngarje në rrugë me shpejtësi të ndryshme për të ndihet kur rrota godet ndërsa shoferi (frenim). Ju duhet të mbani mend, në atë shpejtësi fillim dridhje dhe në atë fund. Është e rekomanduar për të kontrolluar se si makinë sillet kur përshpejtimin dhe frenimit - humbur ose intensifikojë dridhje.

Çekuilibër për shkak të dëborës dhe baltë

Kjo është një nga më të popullarizuar dhe arsyeja më e mundshme se pse në timon ndjerë rrahjen. Vibration mund të papritur të shfaqet dhe vetëm të ndaluar pas mësymjes. Shih fëlliqur në të hedhura e disqeve moderne është shumë e lehtë, dhe në rastin e çelikut fabrikuar - është e vështirë. Ata kanë shfryn shumë pak ajër dhe individualitet dekorative mund të ndërhyjë në mënyrë të konsiderueshme me shqyrtimin normal. Nëse rrota duhet të jetë kërkuar fëlliqur në brendësi të diskut çeliku vulosur.

Rreh vetëm me shpejtësi të lartë: çekulibroj

Goma dhe rrota nuk janë ideale. Ata fillimisht mund të jetë përbërja e parregullta ose jo-uniforme. Që pesha e gomave dhe në disk mund të jenë të ndryshme, në rrotullim, ajo do të tërheqë në qendrën e gravitetit. Kjo forcë centrifugale. Kur rrota rrotullohet me shpejtësi të lartë është përpjekja kërkohet të jepet nga tërheqje në timon. Për të shmangur probleme të tilla nuk lindin, është e nevojshme për të kryer balancimin rrota pas çdo makinë zëvendësimit apo gome. Thelbi i këtij procesi është për të lidhur masë timon në çdo moment duke përdorur peshat që janë ngjitur në sipërfaqen e brendshme apo e jashtme e diskut.

Operacioni i automjetit në të cilën rrota ketë ekuilibër të dobët, për një periudhë të gjatë mund të shkaktojë veshin rëndë në disa vende goma. Si rezultat, shkel me 15-20 mijë kilometra do të jetë si vendet "otkusan". Përdorni një gomë ose riparimin e kjo nuk ka kuptim. Shoferi mendon se edhe më shumë përpjekje në timon, ndërsa ngarje. Gjithashtu me këtë veshin elemente Pezullimi dhe shpërndarës mbajtur. E gjithë kjo kërkon riparime të kushtueshme.

Simptomat rrota pabalancuara

Karakteristikat kryesore të gomave balancues me shkelje - është, natyrisht, vibracionet e forta kur ngarje me shpejtësi të lartë. Për makinat e pasagjerëve, kjo normë është më e lartë se 60 kilometra në orë. Nëse shkatërron timonin kur ngarje me shpejtësi, duhet të shqyrtojë me kujdes në timon - ata nuk duhet të kenë nxënësve dhe deformime të tjera në sipërfaqe të saj. Nëse pronari i makinës nuk ka kapur vrimë të madhe kur ngarje, gomat nuk kanë veshin e tepruar, dridhje dhe nuk është vetëm në timon në kohën e përshpejtimit, ka të ngjarë që çështja mund të zgjidhet nga një balancimin thjeshtë. Por nuk mendoj se situata mund të zgjidhet vetëm balancimin rrotat e para. Problemi dridhje mund të tejkalohen vetëm nëse të gjitha katër rrota janë të balancuara në mënyrë korrekte.

disqet deformimi ose goma

Në një moment, në qoftë se ju goditi timonin kur shoferi, arsyet mund të jenë rrota vinyl. Ky problem është e lehtë për të identifikuar çdo punonjës dyqan gomave të kualifikuar, pas testimit të timonit në stol. Ai do të tregojë për atë. Është e rëndësishme që automobilist ishte i pranishëm gjatë procesit të testeve dhe gjeti se nuk ka asnjë problem.

Megjithatë, në qoftë se gjatë rrotullimit duke shikuar një pikë avantazh, është parë se rrota hedhje, kjo është shenja e parë. Është e nevojshme për të përcaktuar nëse disk bashku me kërcim gomave. Nëse është kështu, atëherë arsyeja për rrahjen - disk. Nëse ky i fundit nuk do të kërcejnë, atëherë vetë gomave dëmtuar. Më shpesh bëj rrota për shkak të rënies në rrugë gropë. Kjo ndodh shpesh në kohën e pranverës. Kjo mund të përcaktohet edhe pa hequr rrotat - vetëm të shqyrtuar rim për anketuarve. Kujdes i veçantë duhet të kërkohet në anën e brendshme të buzës. Të ekspozuar ndaj këtij rrotat e çelikut shpesh vulosur.

Por jo vetëm që mund të provokojë denting dridhje. Rim mund të lakuar në vetvete - edhe në stol, ai mund të rrotullohen në mënyrë të përkryer, dhe pas instalimit në pronar makine do të ndjehen se kjo, për shembull, "Ford Focus" goditur timon kur ngarje. Ky fenomen ndodh për shkak të faktit se në timon qëndrim është fiksuar në vrimë qendrore, dhe makina - përmes vrima për vida ose bulona. Ndonjëherë ato nuk ofrojnë montimet më të qetë. Po, dhe disk nuk mund të jetë i qetë.

Gomat veshur apo të dëmtuar, gjithashtu, janë shpesh shkaku i mundi në timon ose dridhjeve të gjithë trupin. Ndër tendosje më të zakonshme - një kabllo të dëmtuar, gunga në muret anësore, martesën e prodhuesit.

presioni i pamjaftueshëm në rrota

Ndonjëherë, por shumë rrallë, goditi timon kur ngarje Vaz ose ndonjë mjet tjetër për shkak të presionit të ajrit të gabuar në gomë. Kjo është një nga më të thjeshtë e arsyeve dhe kjo është shumë e lehtë për të diagnostikuar, dhe për të zgjidhur të vështira.

dridhje të rrezikshme

Kjo faji - një seri e lehtësisht i transportueshëm dhe diagnostikuar lehtë. Shpesh goditjet timon kur lëvizëse për shkak të fasteners dobësuar të paktën një prej rrota. Arsyeja është në fakt shumë e thjeshtë, por edhe shumë e rrezikshme - nëse timon nga unscrewing, rezultati do të jetë katastrofike. Sa për riparimin e makinave, ajo do të jetë mjaft i shtrenjtë. Nëse kjo shkaku nuk është e re në kohë, pronari i makinës do të vijë për të zëvendësuar disk frenave, rims timon, elemente shpërndarës. Vibration në këtë rast, mund të ndodhë me shpejtësi të ndryshme dhe madje edhe në distanca shumë të vogla, dhe mundi cikliciteti nuk është vërejtur gjithmonë.

drejtues Lidhja

Shumë shpesh ajo shkatërron timon ndërsa ngarje (2109) në mënyrë të veçantë për shkak të këshilla tepër të veshur, si dhe në zhvillimin e një të fortë draftet drejtuese. Për të gjetur nëse kjo është kështu, ju duhet të kontrolloni veten drejtimit lidhjen për lojë. Pastaj ju duhet të pyesni një asistent clamped në mënyrë të vendosur duart mbi timon dhe jacked makinën për të tërhequr shufra kravatë - ata nuk duhet të jenë të freewheeling. Nëse loja është, ose të tërheqë në të gjitha të varur, kjo është arsyeja për rrahjen. Pika duhet të zëvendësohet, dhe pas - për të bërë rreshtimit.

rack drejtues

Shpesh goditi timon, ndërsa shoferi në çdo shpejtësi për shkak të veshur keq raft drejtues. Nëse veshin është e madhe, në të njëjtën kohë do të rritet dhe timon lart ose poshtë. Për të zgjidhur këtë problem, ajo është e rekomanduar për të para-ngarkesës compression bulon në hekurudhor. Forcojë nevojë për të, për aq kohë sa kur të kthehet në timon nuk do të kthehet në pozicionin e qendrës. Pastaj lirimin rrufe në qiell në lidhje me një aspekt. Pas këtij operacioni reduktuar rrahje zemre, ose mund të zhduken plotësisht.

joints topin

Kjo është një nga shkaqet e mundshme. Hapi i parë është për t'u siguruar se nuk ka të luajë në rrota topi-duke. Për diagnozën e makinës ngritur mbi një krik dhe të vendosur të përbashkët topin në mbështetjen statike, që është në tokë. Në këtë rast, rrota duhet të jetë pak në ajër. Tjetra, të marrë një dorë pas timonit në krye, të tjera - në fund, dhe u merren këmbët timon. Nëse loja është, atëherë duke mbajtur topin është e lodhur jashtë dhe duhet të zëvendësohen. Pas kësaj, dridhje mund të ndalet. Në qoftë se ata ishin, ju duhet të shohim më tej.

Nëse ju goditi timon kur frenimit

Kur pronari i makinës ndjen dridhje dhe rreh vetëm gjatë frenimit, që është një mundësi e madhe për të besuar se problemi qëndron me deformime ose probleme të tjera me daulle frenave / disk.

Dy nga elementet e mësipërme të ndryshojë formën ose shtrembëroj për shkak të veshin të lartë ose mbinxehje kur shoferi është kryer frenim për një kohë të gjatë, dhe është mjaft e fortë. Gjithashtu, deformimi ndodh pas frenimit të fortë, dhe më pas duke rënë në një pellg - makinë mbinxehje dhe ftohur me shpejtësi. Pas këtyre artikujve të testit të marrë një strukturë me onde sipërfaqe. Daulle do të ndryshojë formën e saj në një ovale. Nëse ju goditi timon, ndërsa shoferi (2114 nuk është përjashtim), nuk ka arsye për funksionimin përafërt të automjetit. Riparimi në këtë situatë është e pamundur, dhe për të korrigjuar problemi vetëm do të zëvendësuar pjesët e veshur apo deformuar.

Vibracionet dhe rreh në "dhjetë të lartë"

Këto makina janë asgjë e veçantë nga modelet e tjera dhe markave të mos ndryshojnë. Nëse ju goditi timonin ndërsa po ngiste një Vaz-2110, arsyeja është problemi më poshtë. Midis tyre janë pads frenave, por kjo ndodh shumë rrallë. Dhe shpesh pas zëvendësimit problemin pad kthehet përsëri. Por, kontrolloni statusin e tyre nuk do të jetë e tepërt.

Ndër arsyet për jo-standard, fajtori mund të jetë qendër dridhje. Në këtë rast, është e rekomandueshme që përshkon atë në një torno ose direkt në automjet me ndihmën e mjeteve të posaçme.

Përveç kësaj, shkaku i vibracioneve në timon ose trup mund të jetë nyje të vazhdueshme shpejtesise, që thjesht shembur. Në të njëjtën rrahje zemre është ndjerë kur përshpejtimin dhe lundruar kur makina është duke ecur, vibracionet zhduken. Me shpejtësi të tyre të ulët dhe jo në të gjitha. Përveç mundi gjithashtu mund të dëgjohet dhe zhurma me zë të lartë.

përmbledhje

Ajo duhet të mbahet mend se në makinë - ajo është një mekanizëm integral ku faji mund të shkaktojnë një mori problemesh të tjera. Nëse ka një të kandidojë-out në timon, ju duhet që menjëherë të shikoni për shkakun dhe të zgjidhur problemin. Të ngasin me këto vibracionet është thjesht e rrezikshme. Siç mund ta shikoni, problemi është zgjidhur plotësisht. Gjëja kryesore - koha në njoftim simptomat dhe të mos vonojë heqjen e tyre.