Peugeot 301: komente. Peugeot 301: Specifikimet, fotografitë

Francezët gjithnjë brohorisnin shoferët tanë, megjithëse me buxhet, por makina me cilësi të lartë. Kështu ndodhi me heroin tonë - Peugeot 301, e cila hyri në treg pranverën e kaluar. Tani do t'ju tregojmë më në detaje rreth Peugeot-301, kritikat e të cilave janë më të favorshmet. Dizajni, brendësia, specifikimet teknike, çmimi dhe pajisjet - të gjitha këto që do të gjeni më poshtë. Ne do të bëjmë të ashtuquajturin test drive "Peugeot 301". Le të shkojmë!

Hartimi i modelit

Risi dallohet nga një dizajn modern, duke kombinuar dinamizmin dhe konservatorizmin e vëllezërve më të mëdhenj me markë. Makina ndriçon ndjeshëm optikën e përparme agresive, një grilë të veçantë, një kapuç të këndshëm dhe lehtësim të anës së jashtme, një çati të pjerrët, një dizajn të guximshëm të parakolpës së përparme dhe rims shumë tërheqës. Të gjithë këta elementë të jashtëm do ta transformojnë Peugeot 301 në një makinë më të fortë dhe madje edhe me karakteristika sportive. Jashtë, "francezi" ynë është mjaft i pranishëm, për shkak të asaj që do t'i japim për dizajnuesit e kompanisë për një pamje të tillë të freskët "Peugeot 301". Shqyrtimet e pronarëve dhe kritikëve të makinave do të konfirmojnë vetëm këtë deklaratë.

përmasat

Dimensionet gjithashtu nuk duhet të shqetësojnë blerësin, sepse ato janë me të vërtetë të mëdha për një makinë buxhetore: gjatësia është 4442 mm, gjerësia - 1748 mm, lartësia - 1466 mm. Mund të themi se inxhinierët e Peugeot kanë arritur të pamundurën, sepse dimensionet e tilla janë shumë më të përshtatshme për makina, biznese dhe premium më të shtrenjta. Vlen të përmendet se versioni Peugeot 301, i cili është dorëzuar në Rusi, është përshtatur posaçërisht për klimën dhe rrugët tona. Në dimensione, kjo u reflektua në pastrimin e shtuar, që ishte 142 mm.

Dizajn i brendshëm

Dekorimi i brendshëm i Peugeot 301 doli të jetë mjaft i mirë, por pa ndonjë luks apo detaje luksoze. Kjo është bërë për të mos rritur koston e veturës. Sidoqoftë, syri është i kënaqur me forma të qeta dhe detaje të këndshme. Në parim, projektuesit kanë zhvilluar brendësinë e makinës në mënyrë që të ketë gjithçka që i nevojitet, pa harruar ergonomi dhe funksionalitet të mirë. Set opsional është mjaft i mirë: ofron (në versionin Aktive) ajër të kondicionuar, një kompjuter në bord, një sistem të mirë audio, dritare elektrike përpara, një komplet komplet sigurie. Në parim, ka gjithçka që duhet një shofer i zakonshëm. Sa për vendin, ka shumë gjëra në sallon. Komfort do të ndjejë si udhëtarët e pasëm dhe të përparme. E vetmja gjë që vuan pak është mungesa e lirisë për të rregulluar sediljet dhe timon, por kjo nuk është aq e rëndësishme. Vëllimi i trungut është 506 litra, e cila është e mjaftueshme për një udhëtim familjar. Vërtetë, një mungesë pak e bezdisshme e izolimit të zhurmës, për shkak të së cilës brendshme merr shumë tinguj pa lidhje.

Specifikimet teknike

Në Rusi, kjo makinë ofrohet në tre versione të termocentralit: një turbodiesel dhe dy motorë benzinë. Njësia më e re në "Peugeot 301" - motor me një kapacitet prej 1.2 litra, e cila është në gjendje të "tërheq" jo më shumë se 72 litra. a. Natyrisht, motori është mjaft i dobët, por për udhëtimet e qytetit është mjaft i përshtatshëm. Në vendin tonë, në sajë të disa përmirësimeve, motori do të jetë në gjendje të "ushqejë" benzinë AI-92. Çift rrotullues maksimal arrin 110 Nm, që lejon makinën të përshpejtojë deri në 160 km / h. Për të arritur lakminë "njëqind" heroi ynë do të kalojë 14.2 sekonda. Natyrisht, të gjitha këto shifra nuk kanë gjasa të jenë mbresëlënëse, por konsumi i karburantit do të apelojë për të gjithë shoferët, sepse është mjaft ekonomike. Pra, në kushtet urbane do të jetë rreth 7 litra, në rrugë - 4.3 litra. Gjithashtu duhet të përmendet se ky version i motorit është në përputhje me normat ekologjike të "Euro-5". Niveli mesatar i emetimeve të CO ₂ është 124 g / km.

Motori më i vjetër tregon performancë shumë më të madhe, sepse fuqia e tij është 115 litra. a. Me volum pune prej 1.6 litra. Shpejtësia maksimale është 188 km / h me një çift rrotullues maksimal prej 150 Nm. Nga 0 në 100 km / orë makina mund të përshpejtohet në 10.8 sekonda, gjë që e bën Peugeot 301 me këtë version të motorrit më shumë prioritet në aspektin e dinamikës. Së fundi, le të themi pak fjalë për konsumin e karburantit. Në kushtet e trazirave urbane, konsumi është 10 litra për 100 km. Në rrugë, kjo shifër do të bjerë në 5.6 litra. E pra, për një njësi të tillë të energjisë është një rezultat mjaft normal. Ky version është në përputhje me standardet mjedisore, i korrespondon standardit "Euro-4", sepse emisioni i CO ₂ është 164 g / km.

Së fundi, motori i fundit është një motor me fuqi 92 litra 1.6 litërsh. Çift rrotullues është në 230 Nm, i cili lejon makinën të përshpejtojë në 100 km / h në 11.2 sekonda. Shpejtësia maksimale ndalon rreth 180 km / h. Në parim, janë motorët me naftë që janë më të popullarizuara tani në Evropë, sepse në një variant të tillë, fuqia dhe dinamika janë të kombinuara. Përveç kësaj, nafta është gjithashtu ekonomike: në qytet automjeti vetëm "mbron" 4.9 litra karburante për 100 km, dhe në autostradë është 3.9 litra. Shumë më pak! Nafta plotëson standardin ekologjik "Euro-3", ku niveli i emetimeve të CO ₂ nuk tejkalon 112 g / km.

Sa i përket transmetimit, të gjithë motorët grumbullohen me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Versioni me benzinë 1.6 litërshe gjithashtu është i agreguar me një "automatik" me 4 shpejtësi, por do të kushtojë pak më shumë. Këtu kemi një makinë "Peugeot 301" specifikimet.

Pezullimi dhe kontrollueshmëria

Peugeot 301 është e pajisur me një suspension të pavarur para , pranverë, e cila bazohet në shtyllat e "McPherson", si dhe stabilizatorin e stabilitetit lateral. Pezullimi në vetvete është pak i ashpër dhe për këtë arsye gungat e rrugëve do të ndihen ende në kabinën, por kjo vlen vetëm për rrugët më të këqija. Vrima e makinave të vogla do të kalojnë me besim dhe heshtje. Në rrotat e përparme prodhuesi vendosi të instalojë frenat e diskut dhe në frenat e pasme të frenave, gjë që është tipike për makinat me kapacitet motori deri në 1.8 litra. Kualiteti i servisit elektrik i kualitetit i lejon shoferit të manovrojë lehtë në rrugë, me aftësi të përshtatet në kthesa. Rrezja e kthesës është 10.7 metra. Në përgjithësi, test drive "Peugeot 301" do të kalojë me lehtësi, duke sjellë shoferin vetëm kënaqësi.

set i plotë

Në Rusi, makina është paraqitur në 3 nivele trim: Access, Active dhe Allure. Në konfigurimin "Peugeot-301" ka një dallim të rëndësishëm, i cili është projektuar për të tërhequr sa më shumë konsumatorë potencialë.

Versioni bazë - Qasja - do të blejë një kompjuter në bord, dritare elektrike para, përgatitje radioje, një seri të plotë të sigurisë dhe disqe çeliku prej 15 inçësh. Pajisjet plotësisht të varfra, por për një shtesë shtesë, mund të blini ajër të kondicionuar, një sistem të mirë audio, elemente shtesë të jashtme dhe "mjegull".

Versioni aktiv ndryshon nga ai bazë me praninë e një kondicioneri të automatizuar, dritareve të pasme elektrike, vendeve të nxehta të përparme dhe një funksioni shtesë EBA. Për një shtesë, mund të instaloni një sistem audio, rrota aliazhi 15 inç dhe paketa të ndryshme të aksesorëve.

Së fundi, versioni i lartë i Allure ka gjithçka që u përmend më lart në versionin Active, si dhe një stereo të shkëlqyeshme të makinës, një sistem hyrje Bluetooth + USB, rrota aliazhi 16 inç, një timon lëkure dhe një krah të dorës. Për një pagesë shtesë ekziston mundësia e instalimit të një kontrolli të lundrimit. Lidhur me kompletet e paraqitura në "Peugeot-301", shqyrtimet janë mjaft kontradiktore, sepse në të njëjtën kosto konkurrentët shpesh kanë një "mbushje" më të pasur.

Lista e çmimeve

Peugeot 301 është një makinë në dispozicion të rusëve dhe prandaj do t'ju befasojë me vlerën e saj. Për versionin e buxhetit ju duhet të paguani nga 461 900 rubla. Versioni Active do të kushtojë 571 900 rubla dhe më shumë. Përfundimisht, më i madhi do të duhet të ofrojë një marrëveshje të mirë, sepse kostoja e saj fillon nga shenja prej 631 900 rubla. Para blerjes, ju mund të kaloni testin Peugeot-301 në mënyrë që të vlerësoni plotësisht meritat e tij. Ju mund ta plotësoni aplikacionin në faqen zyrtare të internetit ose në sallën e ekspozimit të qytetit tuaj.

siguri

Siguria është një komponent prioritar i "heroit" tonë, sepse Peugeot 301 është një makinë familjare dhe për këtë arsye duhet të kombinojë 3 gjëra: praktike, komoditet dhe siguri. Sa për pezullimin dhe trajtimin, ne kemi përmendur tashmë se ata janë të gjithë të drejtë. Përveç kësaj, makina ka një sistem të frenave ABS, dhe në grupe aktive dhe Allure komplet - gjithashtu sistemi EBA. Plus, është një dritë paralajmëruese e rripit të shoferit. Të tre kompletet e kompletuara janë të pajisura me një jastëk të sigurisë për shoferin dhe dy të lartë - gjithashtu një jastëk të sigurisë së pasagjerëve dhe jastëkave të përparme anësore të sigurisë. Për një tarifë shtesë, mund të vendosni një alarm hajdut, si dhe një sistem ndihme për parkim. Testet e rrëzimit EURO-Ncap nuk u realizuan me pjesëmarrjen e Peugeot-301. Ju mund të lexoni shqyrtimet e sigurisë në forume të shumta të dedikuara për shqetësimin francez të automobilave.

Konkurrentët e afërt

Në vendin tonë sot nuk ka aq pak modele buxhetore që mund të shtyjnë Peugeot 301 nga tregu. Para së gjithash, vlen t'i kushtohet vëmendje Hyundai Solaris, e cila në mënyrë të konsiderueshme e tejkalon heroin tonë në aspektin e dizajnit. Çmimet dhe kompletet e këtyre dy makinave janë praktikisht identike dhe për këtë arsye ekziston tashmë një rivalitet midis shijet e pahijshme të shoferëve. Asnjë kundërshtar më pak "i rrezikshëm" për "Peugeot 301", përshtypja e të cilave ndonjëherë është disi më e mirë se "francezi" ynë - ky është Rio KIA. Konfigurimi i saj në të gjitha versionet është shumë më i pasur, dhe në dizajn nuk humb asgjë fare. Sigurisht, çmimi është pak më i lartë, por jo i madh. Së fundmi, konkurrenti i fundit i mundshëm do të jetë fqinji francez Renault Logan, i cili humbet në të gjitha aspektet, por ofrohet gjithashtu me një çmim shumë më të ulët. Megjithatë, zgjedhja përfundimtare është e juaja.

Rezultati

Çfarë kemi në fund? Ne kemi një përfaqësues tipik të linjës buxhetore të makinave, megjithëse nuk i mungon tiparet e saj themelore. Së pari, unë isha i kënaqur me projektimin e "Pyzhik". Ai nuk është i parëndësishëm, por jo pretencioz. Pamja e jashtme ishte mjaft e këndshme. Së dyti, brendësia nuk tregon gjurmët e lirë dhe kërcitëse që mund të shohim në makinat kineze. Çdo gjë mblidhet me saktësi dhe saktësi. Së treti, unë isha i kënaqur me hapësirën e sallonit, të cilin konkurrentët në këtë segment nuk mund të mburremi. Së fundmi, karakteristikat teknike janë gjithashtu mjaft të pranueshme, megjithëse janë shumë të diferencuara.

Këtu, ndoshta, dhe gjithçka që ka të bëjë me "Peugeot 301". Paketat dhe çmimet e makinave do të kënaqin çdo blerës i cili ka një buxhet gjysmë milioni.