Kuvendi Valve: Parimi i punës dhe qark

Në mënyrë që të përmbushë sfidat e sistemeve të kontrollit saktësi moderne janë përdorur gjithnjë motor valvul. Ajo karakterizohet nga përparësi të madhe të pajisjeve të tilla, si dhe formimin aktive të Mikroelektronika informatikë aftësive. Siç dihet, ata mund të ofrojnë një dendësi të lartë të pikave në një efikasitet të zgjatur dhe të energjisë në krahasim me llojet e tjera të motorëve.

Driving valvula motor

Motori përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

1. Pjesa e prapme e trupit.
2. statorit.
3. Duke.
4. disk magnetik (helikë).
5. Duke.
6. stator me mbeshtjelljen.
7. Pjesa e përparme strehim.

Në valvulave të motorit ka një lidhje në mes të statorit multi-faza dredha-dredha dhe rotorit. Ata paraqesin magnet i përhershëm dhe sensor të integruar pozicion. Switching pajisja është realizuar me anë të konvertim, kështu që ai mori emrin.

Driving valvula motor i përbërë nga kopertinën e pasme dhe bordin e qark sensorë, mëngë duke mbajtur të bosht dhe magnet rotorit duke izolues unazë spirale pranverë trelchatoy mëngë të ndërmjetme sensor Hall, izolimin, housings dhe përçuesve.

Në rastin e komponimeve mbeshtjelljen "yll" Pajisja ka momente të mëdha të përhershme, kështu që kjo asamble është përdorur për kontrollin e akseve. Në rastin e mbeshtjelljen lidhjes "trekëndësh" mund të përdoret për të vepruar me shpejtësi të lartë. Në shumicën e rasteve, numri i çifte pol është llogaritur numri i magnet rotorit që ndihmojnë të përcaktojë raportin e revolucioneve elektrike dhe mekanike.

Statorit mund të jetë prodhuar me hekur-lirë apo bërthamë hekuri. Përdorimi ndërtime të tilla në mishërim të parë, është e mundur për të siguruar mungesën e tërheqjen e magnet rotorit, por në këtë çast, reduktohet me 20% efikasitetin e motorit për shkak të reduktuar vlera konstante çift rrotullues.

Me një skemë mund të shihet se stator aktual është gjeneruar në mbeshtjelljen dhe në rotor është krijuar duke përdorur të lartë të energjisë magnet i përhershëm.
Legend:
- VT1-VT7 - communicators tranzitor;
- A, B, C - mbeshtjelljen faza;
- M - rrotullues motor;
- DR - sensor pozicion rotorit;
- U - kontrolluar tension furnizimit me energji motor;
- S (South), N (veri) - drejtimi i magnetit;
- konvertuese frekuencë - UZ;
- BR - sensor shpejtësi;
- VD - diode Zener;
- L - induktancë spirale.

Engine Driving tregon se një nga përparësitë kryesore të rotorit, në të cilën magnet i përhershëm janë instaluar, është për të reduktuar diametër saj dhe, si pasojë, zvogëlimin e momentit të inercisë. Pajisje të tilla mund të jetë ndërtuar në vetë pajisjen, ose të vendosura në sipërfaqe të saj. Uljen e treguesit është shumë shpesh çon në vlera të vogla të bilancit momenti i inercisë së motorike dhe ngarkesës së saj të reduktuar në një bosht, i cili komplikon funksionimin e drive. Për këtë arsye, prodhuesit mund të ofrojë standarde dhe rritur 2-4 herë momentin e inercisë.

Si punon kjo

Sot po bëhet motor shumë popullor valvula, parimi i cili është i bazuar në faktin se kontrolluesi pajisja fillon të kaloni mbështjellje statorit. Për shkak të kësaj vektor fushë magnetike është zhvendosur gjithmonë nga një kënd i afrohet 900 (-900) në krahasim me rotor. Kontrollues është projektuar për kontrollin e tanishëm i cili lëviz nëpër mbeshtjelljen motorike, duke përfshirë madhësinë e fushës magnetike të statorit. Prandaj, është e mundur për të rregulluar kohën, e cila ndikon pajisjen. kënd tregues ndërmjet vektorëve mund të përcaktojnë drejtimin e rrotullimit që vepron mbi të.

Mbani në mend se ne po flasim për gradë elektrike (ata janë shumë më të vogla gjeometrike). Për shembull, ne llogarisim valvula e motorit të rotorit, e cila në vetvete ka 3 palë pol. Atëherë këndi optimal do të jetë 900/3 = 300. Këto çifte 6 sigurojë faza ulja e mbeshtjelljen, atëherë, kjo është se stator mund të lëvizin vektor hopping 600. Nga kjo mund të shihet se ky kënd ndërmjet vektorëve domosdoshmërisht do të ndryshojnë nga 600 në 1200, pasi rotacionit rotorit.

motor Valve, parimi i cili është i bazuar në shkyçjen kundërt faza, për shkak të cilat ngacmim fluksi është mbajtur lëvizje relativisht konstante e armaturë, pasi ndërveprimi i tyre fillon të gjeneruar moment rradhës. Ajo tenton të kthehet e rotorit në mënyrë të tillë që të gjitha temat dhe armaturë përkojnë bashku. Por, ndërsa ajo është kthyer sensor fillon për të kaluar spirale dhe rrjedha lëviz në hapin e ardhshëm. Në këtë pikë, vektori rezultante do të ndryshojë, por mbeten plotësisht të palëvizshëm relativisht të fluksit të rotorit, e cila në fund të fundit krijon një bosht çift rrotullues.

Përparësitë

Aplikimi valvula motor në operacion, ajo mund të vërehet avantazhe të tilla:

- mundësi për të përdorur një gamë të gjerë të shpejtësisë për modifikim;

- Dinamika e lartë dhe shpejtësi;

- saktësinë maksimale pozicionimit;

- shpenzimet e vogla të mirëmbajtjes;

- pajisja mund t'i atribuohet shpërthimit objekteve;

- ajo ka aftësinë për të transferuar çift rrotullues të mëdha mbingarkesë;

- efikasitet të lartë që është më shumë se 90%;

- po lëvizin kontakte elektronike, e cila rrit ndjeshëm jetën shërbimit dhe qëndrueshmëri;

- në veprim të vazhdueshëm nuk është temperatura e motorit.

mangësi

Pavarësisht numrit të madh të avantazheve, motori valvula ka edhe disavantazhe në operacion:
- një kontroll tepër kompleks motor;
- çmimi relativisht i lartë i aparatit për shkak të përdorimit të saj në hartimin e rotorit, e cila ka magnet i përhershëm janë të shtrenjta.

motor valvul induktor

motor kaloi-induktor - një pajisje e cila ofron një spastrim magnetike rezistencë. Konvertimi energji aty ndodh për shkak të ndryshimit të induktancë e mbeshtjelljen, të cilat janë të vendosura në marshin dhëmbë stator shprehur kur lëviz rotorin magnetike. pajisjen ushqyerit merr konvertim elektrik, alternuar kalimi mbeshtjelljen motorike në peshën e lëvizjes të rotorit.

Kaloi komplekse induktor-motor është një sistem kompleks në të cilin komponentëve të ndryshëm të punojnë së bashku nga natyra e tyre fizike. Për hartimin e suksesshëm të pajisjeve të tilla janë të nevojshme njohuri të thella në projektimin e makinave dhe mekanikës, si dhe elektronikë, teknologji elektromekanike dhe mikroprocesor.

pajisje moderne vepron si një motor, që veprojnë në bashkëpunim me converter elektronike, e cila është prodhuar nga teknologji të integruar duke përdorur një mikroprocesor. Kjo ju lejon për të zbatuar një motor të menaxhimit të cilësisë me përpunimin më të mirë të energjisë.

pronat motor

Pajisje të tilla kanë një dinamike, aftësi të lartë te trupezuar me mbeshtjelljen lartë dhe pozicionimin e saktë. Për shkak të faktit se ata nuk kanë lëvizur pjesë, përdorimi i tyre është i mundur në një mjedis shpërthyese agresive. motors tilla janë gjithashtu të referuara dhe brushless, Avantazhi i tyre kryesor, krahasuar me kolektor, një shpejtësi e cila varet nga tension të pikës akuzuar. Gjithashtu, një tjetër tipar i rëndësishëm është mungesa e veshin dhe fërkimit elemente, të cilat kaloni kontaktet, kështu që rritet pajisjen përdorimit të burimeve.

DC motors brushless

Të gjitha brushless motors DC mund të quhet. Ata punojnë në një rrjet me DC. Kuvendi furçë është dhënë për kombinimin e qarqeve elektrike të rotorit dhe statorit. Kjo pjesë është më e ndjeshme dhe mjaft e vështirë për të ruajtur dhe riparimin.

motor Valve DC punon në të njëjtin parim si të gjitha pajisjet sinkron të këtij lloji. Ajo është një sistem i mbyllur permban nje konvertues semikonduktorit energji, sensor pozicionin rotorit dhe koordinatorin.

Motors Valve AC

Këto pajisje marrin pushtetin e tyre nga rrjeti i alternating aktuale. Shpejtësia Rotor dhe lëvizja e parë harmonik të statorit forcat magnetike përputhen. Kjo motorë subtype mund të përdoret në fuqive të larta. Ky grup përfshin stepper dhe jet aparatit valvula. Një tipar dallues i pajisjes hap i është një zhvendosje diskret këndore e rotorit gjatë funksionimit të saj. matja e energjisë është e formuar nga komponentët gjysmëpërçues. motor kontrolli i brushless kryhet nga zhvendosja vijues të rotorit, dhe i cili krijon fuqinë e saj kalimi nga një dredha-dredha në një tjetër. Kjo pajisje mund të ndahet në një, tre- ose multi-faza, e para e cila mund të përbëjnë një fillim dredha-dredha apo qark faza-zhvendosur, dhe shkaktoi me dorë.

Parimi i funksionimit të motorit sinkron

Valve motor sinkron funksionon në bazë të ndërveprimit në mes të fushave magnetike të rotorit dhe statorit. Skematikisht, fusha magnetike mund të përfaqësohet nga rotacionin e njëjta avantazhet e magnet që lëvizin me shpejtësinë e fushës magnetike të statorit. Fusha e rotorit mund të përshkruhet si një magnet i përhershëm, e cila e bën kthehet sinkrone me fushën e statorit. Në mungesë të një çift rrotullues të jashtëm i cili është aplikuar në bosht makinë aks përputhen. Ndikojnë në forcën e tërheqjes të kalojë përgjatë boshtit të polet dhe mund të kompensojë për njëri-tjetrin. Këndi ndermjet tyre është e barabartë me zero.

Nëse në bosht të makinës do të ndikojë në çift rrotullues frenimit, rotori është zhvendosur në drejtim të vonesës. Për shkak të forcave tërheqëse janë të ndarë në komponentë që janë të drejtuara përgjatë boshtit plus performancës dhe pingul me aksin pol. Në qoftë se ajo është aplikuar çift rrotullues të jashtëm, i cili krijon përshpejtimin, që është, fillon të veprojë në drejtimin e rrotullimit, foto në bashkëveprimin e fushave përmbyset plotësisht. Fut zhvendosja këndore fillon për të transformuar në të kundërtën, dhe në këtë drejtim, duke ndryshuar drejtimin e forcës tangjencial dhe ndikimit çift rrotullues elektromagnetike. Në këtë skenar, motori bëhet një frenave dhe makinë vepron si një gjenerator i cili konverton furnizuar me bosht të energjisë elektrike mekanike. Më tej, ajo është ridrejtuar në rrjetin furnizimin e statorit.

Kur nuk do të ketë të jashtëm, i spikatur-pol fillon të marrë pozicionin kohën në të cilën fusha magnetike e boshtit pol statorit përkon me një gjatësore. Kjo marrëveshje do të korrespondojnë me rezistencë minimale të rrjedhës në stator.

Në rastin e ndikimeve mbi frenimit çift rrotullues të bosht makinë rotorit është shtrembëruar, ku fusha magnetike e statorit është deformuar, pasi rrjedha tenton të tërhiqet nga pak rezistencë. Për të përcaktuar këtë kërkuara linjat e forcës, e cila orientimin në secilën nga pikat do të korrespondojnë me lëvizjen e forcës, në mënyrë që ndryshimi i fushës do të rezultojë në një ndërveprim tangjencial.

Duke marrë parasysh të gjitha këto procese në motorët sinkron, është e mundur për të identifikuar parimin demonstrativ e kthyeshmëria e makina të ndryshme, ekziston një mundësi e çdo pajisje elektrike për të ndryshuar orientimin e pushtetit konvertuar në të kundërtën.

Brushless motors magnet i përhershëm

motor valvula me një magnet i përhershëm është përdorur për të zgjidhur mbrojtjen serioze dhe aplikimet industriale që një pajisje e tillë ka një kapacitet të madh rezervë dhe efikasitetit.

Këto pajisje janë përdorur më shpesh në industritë që kërkojnë të konsumit relativisht të ulët të energjisë dhe madhësi të vogël. Ata mund të ketë një shumëllojshmëri të dimensioneve, pa kufizime teknologjike. Në të njëjtën kohë, pajisjet e mëdha nuk janë krejt të re, ata shpesh prodhojnë kompanitë që kërkojnë për të kapërcyer vështirësitë ekonomike që kufizojnë gamën e këtyre pajisjeve. Ata kanë avantazhet e tyre, ndër të cilat janë më të efikasitetit të lartë për shkak të humbjeve në rotor dhe fuqi të lartë densitet të. Për të kontrolluar të brushless motors nevojë për një makinë ndryshueshme frekuencave.

Analiza e kostove dhe përfitimeve tregon se pajisja e një magnet i përhershëm është shumë më e preferueshme në krahasim me teknologjitë e tjera alternative. Më shpesh ato janë përdorur për industritë me të rëndë funksionimin mjaftueshme rutinë e motorët e detare, në industrinë e ushtarake dhe të mbrojtjes dhe njësi të tjera, numri i të cilave është vazhdimisht në rritje.

motor reaktiv

motor Valve-jet operuar duke përdorur dy mbështjellje faza të cilat janë pajisur rreth polet diametralisht të kundërta statorit. Furnizimin me energji të lëviz rotorit në përputhje me polet. Kështu, opozita i tij është reduktuar plotësisht në minimum.

motor valvula, të krijuar nga duart e tyre, ofron shpejtësi të lartë makinë me magnetizmin optimizuar për të punuar me një kundërt. Informacion në lidhje me vendndodhjen e rotorit është përdorur për të kontrolluar fazat e tensionit të furnizimit, pasi kjo është optimale për arritjen e një çift rrotullues të vazhdueshme dhe të qetë dhe efikasitet të lartë.

Sinjalet e cila prodhon një motor reaktiv, mbivendosur mbi këndore induktancë unsaturated faza. Minimum pajisje rezistenca pol plotësisht korrespondon me induktancë maksimale.

moment pozitiv mund të merret vetëm në qoshet kur treguesve pozitive. Me shpejtësi të ulët faza e tanishme duhet të jetë i kufizuar në mënyrë që të bëjë mbrojtjen e elektronikës nga të tensionit të lartë-sekonda.
Mekanizmi konvertimit mund të ilustrohet me linjë të energjisë reaktive. Shtrirja cardinality karakterizon fuqinë e cila është konvertuar në energji mekanike. Në rast të një kthesë të mprehtë jashtë forcës kthimit të tepërta ose të mbetura në statorit. parametrat minimale të fushës magnetike mbi performancën e pajisjes është dallimi kryesor nga pajisje të ngjashme.