Kur Bashkimi Sovjetik ishte i pari për të hapur metro? Historia e metro

Metro tradicionalisht konsiderohet si forma më e besueshme e transportit publik. Trenat "nëntokësore" nuk qëndron në bllokime të trafikut, të lëvizin shpejt, në gjendje për të transportuar një numër të madh të udhëtarëve. Për shkak të shpejtësisë dhe parashikueshmërisë së metrosë është e popullarizuar në mesin e banorëve të qyteteve të mëdha.

epikrizë

Çdo metropol që nga mesi i shekullit XIX, si një çështje e nderit për të marrë një rrjet të gjerë të tuneleve nëntokësore që do të reduktojnë rrjedhjen e trafikut terren. Pionierë në këtë çështje të vështirë, londinezët filloi: në kryeqytetin anglez u shfaq nëntokësore në botë për herë të parë, dhe kjo ka ndodhur në mënyrë mbrapa në 1862.

risi të veçantë rehati mund të mburresh një vagonë të hapur të lartë të lëvizur fshehur në tym dhe blozë të mbuluar me tunele (e lokomotivat që shfrytëzohen britanike), duke e bërë qesharake me gjatësinë e sotme rrugën e 3.6 km - por ende ajo ishte një përparim i madh.

bllokimit të trafikut - jo një problem i ri

Moska në kapërcyell të nëntëmbëdhjetë dhe njëzetë shekujve, nuk mund të jetë shumë si një dhuratë, por tape në të ishin gjithashtu të dukshme. Sigurisht, në qoftë se ata nuk kanë marrë pjesë të hekurit, dhe kuajt më të zakonshëm, por akumulimin e ngarkesave dhe pasagjerëve ekuipazheve ndonjëherë ndalur trafikun në rrugë krejtësisht.

Problemi pjekur në mënyrë të qartë dhe, i frymëzuar nga britanikët, autoritetet cariste ruse për të menduar për ndërtimin e metrosë mbrapa në vitet 1890 - shumë kohë para kohës kur Bashkimi Sovjetik ishte i pari për të hapur metro. Çfarë viti do të mbahet këtë ngjarje, nëse projekti u miratua në vitin 1901 (dhe çfarë forme do të blej në stacionin), ne kurrë nuk do të dinë. Megjithatë, historia nuk toleron humor lidhore.

Projekti i parë i Metro Moskës

Në fillim të shekullit XX, të tre entuziastë: P. Balinskii, E. Knorre dhe N. Karazin investuar në projekt-vendimin e problemeve të transportit Moska e humnerës, të kohës së tyre, talentin dhe nervore. Lufta kishte për të hyrë në çdo hap. Pronarët e "tramvaj" konkurrentët frikë. City Government ishte e pakënaqur me përfitimet e tyre financiare. Edhe kleri u përfshi, pa të cilën nuk e shenjtëruar: se mbikalimit do të dëmtojë disa nga madhështia e kishave të Moskës. Nuk ishte edhe një ide se Metro është e dëmshme (!) Për fshatin.

Nëse jo për inerci dhe lakmia e zyrtarëve, çështja nëse, kur Bashkimi Sovjetik ishte i pari për të hapur metro, në të cilën qyteti dhe viti nuk do të kishte kuptim, sepse merita e ndërtimit do të takojnë në një vend krejtësisht të ndryshme. Por kjo ndodhi ndryshe. Balinsky projekt shkëlqyer është refuzuar, dhe zbatimi i Knorre ri i zhvilluar në vitin 1912, penguar shpërthimin e Luftës së Parë Botërore dhe ngjarjet e famshme revolucionare. ndërtimin e metrosë u shty për një periudhë të pacaktuar: në kohën e trazirave të mëdha për të mos shfrytëzon urbane.

Detyra e qeverisë së re

Zgjidhur problemin e transportit në kryeqytetin e ri Bashkimit Sovjetik ishte që autoritetet e reja. Fillimisht, udhëheqja duket ende ushqyen disa iluzione se pa metro ju mund të bëni: në mënyrë aktive duke rritur numrin e tramvaje, autobusë dhe trolleybuses. Por, nga '30 e hershme u bë e qartë se transportit terren për të krejtësisht të zgjidhur problemin e jo në gjendje për të.

Si në shumë përpjekjet e tjera, faktori themelor ishte vullneti politik: Vendimi i Plenumit të Komitetit Qendror në korrik 1931 urdhëroi që menjëherë të fillojë ndërtimin e metro - dhe nga vendimi i saj të rëndësishëm deri në momentin kur Bashkimi Sovjetik ishte i pari për të hapur metro, ajo mori vetëm katër vjet.

ndërtimi Hammer

Në shtator, 31 th organizuara Metrostroy, qark e 10 linjave (80 km total) të miratuar në mars 33-të, dhe në mes të vjeshtës 1934 nga ana e "Komsomolskaya" në "Sokolniki" ka kaluan gjyq, "pushim-në" tren i përbërë nga dy vagonave .

Në qoftë se realizimi i idesë në përgjithësi, nevojitet pothuajse plan pesë-vjeçar, për ndërtimin, që nga miratimi i projektit dhe para ditës, kur Bashkimi Sovjetik ishte i pari për të hapur metro - një vit e gjysmë. Është e qartë se janë duke lëvizur punë ritëm të përshpejtuar: në Bashkimin Sovjetik, pothuajse të gjitha duhet të kishte një hije feat paparë. Por ndërtuesit e kredisë - është e pamohueshme, dhe Muscovites duhet të jetë përjetësisht mirënjohës për këtë arritje.

Stacioni i parë i metrosë krahasohet në mënyrë të favorshme për bukurinë fundit dhe sqimë, e cila konsiderohet tepërt modern arkitektë. mosha jonë pragmatik fokusohet në funksionalitetin dhe efikasitetin. Dhe pastaj thonë, kur numri i stacioneve u rrit kaluar njëqind, ata nuk janë më një objekt i tillë i interesit estetike, në rast se ka vetëm njëzet. Në '30 ajo ishte e gjitha e re, dhe qëndrimi ndaj ngjarjeve ishte ndryshe.

Bukuri dhe funksionalitetin

Metrostroi arkitektëve "kujton se vetëm një vit para kohës kur Bashkimi Sovjetik ishte metroja e parë u hap, ata e quajtur dhe tha se stacionet duhet të bëni projekte për 25 ditë. Të vetmet Kërkesat që zbatohen në rezultatin - ata duhet të jetë "i bukur".

Të saj të kreditit, arkitektët duhet të them se puna ata janë të trajtohen në kohë dhe "të shkëlqyera", duke shkuar për çdo zgjidhje individuale, fiction dhe dashuri. Nga koha Bashkimi Sovjetik ishte i metrosë parë u hap në kryeqytet janë përgatitur në 13 stacione. Është qesharake që Kaganovich kërkuar për të zëvendësuar lëkurë në një ulëse lëkure të vërtetë, në këmbë për jetëgjatësinë e saj. ekonomistë moderne nga një vendim i tillë thjesht do të dridhem.

Dhurata më e mirë për Muscovites

4 shkurt 1934 Metro treni kalonte përgjatë vijës nga fillimi në fund, dhe 6, tetë trenat e metrosë në Moskë mori pasagjerët e parë - delegatët e Kongresit VII.

Në fillim, në metro mund të kalojë vetëm 11.5 km - nga "Sokolniki" në "Park e Kulturës", me një degë të "Smolenskaya" (më vonë - linjë Arbatskaya). Për shërbimet e udhëtarëve ishin 13 stacione dhe 14 trena. Sigurisht, sot banorët e kryeqytetit, kjo "nëntokësore" nuk ka impresionuar, por në një kohë kur Bashkimi Sovjetik ishte metroja e parë u hap, ajo është perceptuar në Moskë si një mrekulli e vërtetë. Në ditën e hapjes, 15 Maj, 1935 të përjetojnë një formë deri tani të panjohur e transportit dëshironte 370 mijë. Man.

Sigurisht, jo pa të shtrenjta shokut Stalin. Në ato ditë, pa atë askund shpërndarë - nuk është përjashtim dhe ditën kur Bashkimi Sovjetik ishte i pari për të hapur metro. Treni ishte i zbukuruar me portrete të liderit dhe transparencën e përmbajtjes përkatëse :. "Në sajë të Stalinit të madh për kujdesin atëror të punëtorëve të Moskës"

Dje dhe sot

Unë duhet të them se në një kuptim, "babai i të gjitha kombeve" të vërtetë të ruajtur këtë ndërtesë të shquar, që ka vendosur të mos largohet nga Moska në vitin 1941, kur gjermanët u kthye në qytet në distancë kritike. 15 tetor - dita e vetme në histori kur dyert nuk janë të hapura nëntokë për pasagjerët e tij. Të gjitha objektivat strategjike (dhe metro si) ishin minuar dhe përgatitur për shkatërrim. Për fat të mirë, kjo nuk ndodhi: urdhri u anulua. Gjatë luftës, ai shërbeu si një nëntokë strehë bombë, duke kursyer, dhe madje edhe duke i dhënë jetë: në vitin 1941 lindën 217 foshnje.

Mbajtësi i biletës së parë ka bërë një punëtor të rregullt, një mjeshtër i fabrikës "Red proletare" P.Latyshev. Nuk ka gjasa që një ditë në maj, kur Bashkimi Sovjetik ishte metroja e parë u hap, dikush mund të imagjinojmë se çfarë një projekt i madh do të rezultojë këtë iniciativë. Sot, gjatësia e linjës 327.5 km 196 lidhin stacionet, dhe në trafikun e pasagjerëve të përditshmen Moska Metro është kampion bote.