Konvoji i parë Arktik në histori

Ky vit shënon shtatëdhjetë e pesë vjet e deri në ditën, kur ushtria filloi të hyjë ngarkesat Murmansk dorëzuar nga Amerika dhe Britania për të luftuar një armik të përbashkët - Gjermaninë naziste. shpërndarjen e tyre është jashtëzakonisht e vështirë, por ajo ishte e nevojshme keq buzë, dhe fillimi i saj vënë në konvojin e parë Arktik, hyri në histori me emrin "Dervish".

Përsëri kërkoi përvojën e shekujve të kaluar

Autokolona Arctic e Luftës së Dytë Botërore ishte një vazhdim i traditës, i cili ishte iniciuar nga spanjollet si fillim si shekullin e XVI. Në ato kohë të shkuara, ata convoyed galleons transportuar nëpër ton atlantike prej ari dhe argjendi, të vjedhura në Amerikën e Jugut. Si më poshtë me një barrë të tillë ajo ishte një anije shumë të rrezikshme u mblodhën në rrugët e Havanës, dhe tashmë nën mbulesën e armëve spanjolle, ecte nëpër expanses infektuara nga piratët angleze.

Dhe kështu, kur në korrik të vitit 1941, Moska dhe Londra kanë nënshkruar një marrëveshje për veprime të përbashkëta në luftën kundër Gjermanisë dhe Churchill i premtoi ndihmën e Stalinit në çdo gjë në fuqinë e tij, britanikët u kujtua për këtë metodë, e cila katër vjet më parë, transportuesit detit mbrojti nga bashkatdhetarët e tyre agresive.

Ky doli të jetë shumë i dobishëm, sepse vetëm dy javë, Bashkimi Sovjetik nënshkroi një marrëveshje me Shtetet e Bashkuara në furnizimet ushtarake, Kongresi i cili miratoi programin gjendjen e forcave aleate të furnizimit të municioneve, pajisjeve, ushqimit dhe medikamenteve, i njohur në histori me emrin e hua-qira. Në këtë drejtim, pyetja e plotë u ngrit - si për të ofruar ngarkesa aleatë në portet sovjetike.

Mënyra për të zgjidhur problemin

Ka tre zgjidhje për këtë problem. Një rrugë ishte nëpër Oqeanin Paqësor, por për shkak të të gjithë portit të sovjetike Lindjes së Largët të Vladivostok ishte i lidhur vetëm me hekurudhë me zonat e front-line. aleatë anijesh tij moored rregullisht anije, dhe, pavarësisht nga fakti se Trans-Siberian hekurudhor ishte Bandwidth relativisht i ulët gjatë luftës ishte mbi të ishte dorëzuar 47% të ngarkesave ushtarake. Por problemi ishte se kjo rrugë është shumë kohë.

Mënyra e dytë, dhe më e sigurt vrapoi nëpër Gjirin Persik dhe Iranit. Megjithatë, për shkak të vështirësive teknike, ata ishin në gjendje të përdorin vetëm në mesin e 1942, ndërsa ndihma e kërkuar të para menjëherë. Prandaj autokolona veriore Arctic është mishërim i tretë i dorëzimit të mallrave trajtuar Komanda Aleate kishte disa avantazhe mbi dy të tjerë.

Së pari, ajo kërkohet relativisht pak kohë. Arctic konvoj mund të dorëzojë mallrat në vetëm 10-12 ditë, dhe së dyti, Arkhangelsk dhe Murmansk, ku shkarkoj, në afërsi të mjaftueshme për fushën e armiqësive dhe në qendër të vendit.

Megjithatë, kjo rrugë ishte e mbushur me rreziqe që rrjedhin nga fakti se anijet ishin të detyruar për të lëvizur përgjatë bregut të Norvegjisë, e pushtuar nga gjermanët. Një pjesë e rëndësishme e rrugës kishin për të kapërcyer në afërsi të aerodromeve dhe bazave detare të armikut. Megjithatë, pavarësisht nga çdo gjë, në këtë mënyrë ishte e domosdoshme, dhe kolona Arctic aleate e 1941-1945 bëri një kontribut të rëndësishëm në humbjen e armikut. Sidomos i madh është roli i tyre ka qenë në vitin e parë të luftës.

Metoda instalime elektrike e anijeve të transportit

Për të reflektuar sulmet e mundshme të armikut, taktikat komandës aleate janë zhvilluar, në sajë të cilin konvoji Arktik mund të sigurojë ngarkesave të jetë e mundur. Transports janë ndërtuar jo një karvan të vetme, dhe kolona shkurtër Wake, duke lëvizur pjesën e përparme në një distancë të konsiderueshme nga njëri-tjetri, dhe shpesh të ndryshojë kursin. Kjo lejon jo vetëm për kontrollin më efikas, por krijuar kompleksitetin shtesë të një nëndetëse gjermane.

Për të luftuar nëndetëset projektuar përcjellje të vogël anije, i përbërë nga minapastruesit, fregata dhe shkatërruesit. Ata ishin në një farë distance nga anijet shoqëruar nga ana e tyre. Përveç tyre, misioni luftarak kryer anijet më të mëdha, që vijnë më afër bregut, dhe kanë për qëllim të pasqyrojë forcat sipërfaqësore e armikut dhe aviacionit.

Gjatë gjithë rrugës deri në Bear Island, ndodhet në pjesën perëndimore të Detit Barenc, e karvaneve veriore Arktikut nën mbrojtjen e marinës dhe forcave ajrore britanike. Në fazën përfundimtare, kjo detyrë ra në marinarëve sovjetikë dhe aviatorëve.

Autokolona Arctic aleate 1941-1945, u formuan, dhe ata morën në ngarkesave të tyre mban në një port skocez, të vendosura në gjirin e Loch U. Më tej, rruga e tyre vë në Rejkjavik, ku anijet vrapoi tanket e karburantit, dhe pastaj pasoi në destinacion. Në pikëpamje të kushteve akull, pas një kurs u hedhur sa më shumë që të jetë e mundur në veri. Kjo është bërë për të maksimizuar distancën nga bregu, pushtuar nga armiku.

Dy pika të ndryshme të parë

Është interesante të theksohet një detaj është në ato vite, një shkak i tensioneve të caktuara ndërmjet komandantëve sovjetike dhe homologët e tyre britanikë. Sipas udhëzimeve të lëshuara nga Admiralty të Madhërisë së Saj, dhe vlen për të gjitha anijet luftarake, jo vetëm ata që kanë qenë pjesë e karvaneve të Arktikut, të transportit, të dëmtuara ose të humbura në menaxhimin luftarake, transferimit të ekuipazhit në një gjykatë tjetër, dhe ata kërkuan silurët dhe Ne shkuam në fund.

Kjo është bërë për shkak se jeta e marinarëve ishte vendosur shumë më lart pasurive të prekshme, dhe çdo përpjekje për të shpëtuar anijen vdes nënshtruar ata në një rrezik vdekjeprurës. Edhe nga ana praktike, britanikët besonte se për të përgatitur një ekip të klasit të parë, ajo është shumë më e vështirë se sa për të ndërtuar anijen. Kjo qasje ishte absolutisht e qartë në anën sovjetike, dhe shpesh i dha arsye për të akuzojnë aleatët në një përpjekje për të ofruar në portin e destinacionit të mallrave sa më pak të jetë e mundur.

Fat të mirë, të shoqërohet me "Dervish"

Karvani i pari Arktik, me emrin e koduar "Dervish", la portin e Rejkjavik, 21 gusht 1941. Ajo përbëhej nga gjashtë anijet britanike të transportit dhe një sovjetike. siguria e tyre është e siguruar shtatë minapastruesit dhe dy shkatërruesit. Në mënyrë të sigurtë duke arritur kryeengjëlli 31 gusht, transporton shkarkohen në breg pesëmbëdhjetë "Hurricane" luftëtarë, rreth katër mijë akuza thellësi, disa kamionë dhjetra, si dhe ton e gomës, leshi dhe të gjitha llojet e uniformave.

Arctic Allied autokolona e 1941-1945. raportet ishin në emrin e koduar komandën fillon letra PQ. Kjo ishte letra e parë e emrit të zyrtarit të British Admiralty Peter Kvilina (Peter Quelyn), është përgjegjëse për organizimin e mbrojtjes së anijeve të transportit. Pas letra shkoi numri rend i konvojin ardhshëm. Karvanët, që vijnë në drejtim të kundërt, shënohet QP, dhe gjithashtu të ketë një numër rend.

Konvoji parë Arktik, hyri në histori si PQ-0, arriti Arkhangelsk pa vështirësi, kryesisht për shkak se komanda gjermane, u përqëndrua në "Blitzkrieg" - luftë rrufe, shpresonte për të përfunduar fushatën Lindore edhe para fillimit të dimrit, dhe nuk i kushtoj vëmendje të mjaftueshme për të çfarë po ndodhte në Arktik. Megjithatë, kur u bë e qartë se lufta do të jetë një luftë e gjatë me konvoje të Arktikut fituar një rëndësi të veçantë.

Përqendrimi i forcave të armikut në luftën kundër karvaneve Aleate

Vlen të përmendet se pas majit 1941 anije britanike u zhytur nga gjerman marinës Battleship "Bismarck", Hitleri ndaloi të gjitha ekipet e tyre të anijeve sipërfaqe për të hyrë në një betejë të hapur me britanikët. Arsyeja ishte shumë e thjeshtë - ai frikë përsëri japin shkakun e armikut për festimin. Tani fotografia ka ndryshuar.

Në fillim të dimrit të vitit 1942 në fushën e shfaqjes mundshme të kolonave britanike u vendosën menjëherë tre Cruisers rënda dhe një dritë. Përveç kësaj, ata kishin për të mbështetur pesë shkatërruesit dhe nëndetëse pesëmbëdhjetë. Paralelisht me këtë, numri i avionëve ishin të bazuara në aerodromeve në Norvegji, është rritur në pesëqind njësi, e cila lejohet, në prill të po atij viti për të filluar sulme të rregullta ajrore në Murmansk.

Masa të tilla janë të hyjnë në fuqi, si dhe të qetë relative në një situatë që ka bërë kolonat e tyre të parë të tranzicionit, u zëvendësua nga situata e tanishme luftarake. Aleatët pësoi humbjen e parë në janar të vitit 1942, kur gjermanët ishin pjesë e konvojit PQ-7 u zhytur nga anije transporti britanike "Vaziristanit".

Humbja e aleatëve dhe përgjigjet e tyre

Duke u bazuar në suksesin, komanda gjermane organizoi një gjueti e vërtetë për karvanin e ardhshme PQ-8. Për ndjekjen e tij erdhi Battleship "Tirpitz", është një kopje fundosur para "Bismarck" dhe tre shkatërruesit dhe disa nëndetëse. Megjithatë, pavarësisht nga të gjitha përpjekjet, zbulimin në kohë të karvanit Arktik ata dështuar, dhe vetëm një, por shumë të ardhur keq për ne, viktima ishte një anije transporti sovjetik "IZHORA", për arsye teknike, të stragglers nga grupi kryesor.

Për fat të keq, në vijim humbjet aleate rritur ndjeshëm. Sipas përmbledhjet e ditës, në mars të 1942, gjermanët arritën të zhytet pesë transporte britanike, dhe muajin e ardhshëm, ata u bashkuan me një tjetër nëntë anije ishin pjesë e katër kolonave detyruar për Murmansk.

Megjithatë, pengesë kryesore ushtarak britanik 30 prill, kur një silur qëlluan nga një nëndetëse gjermane u zhytur nga kryqëzor "Edinburg", duke u kthyer në brigjet e Britanisë. Së bashku me të u në fund, ishin në bodrumet e tij artilerisë pesë dhe ton e gjysmë ari të realizuara nga qeveria sovjetike në këmbim për furnizime ushtarake që nuk ishin gratis për ne.

Më pas, ari ka qenë i ngritur në rrjedhën e operacionit të shpëtimit, i cili u zhvillua në periudhën nga 1961 në 1968. Në përputhje me kontratën e nënshkruar para, e gjithë kjo ishte e ndarë midis Bashkimit Sovjetik, Britania, dhe firmat që kryhen punimet nënujore.

Pastaj në vitin 1942, për shkak të komplikojë situatën, Aleatët janë marrë masa urgjente. Flota amerikane ka dërguar për të ruajtur kolonat mjaft Squadron mbresëlënëse, i përbërë nga dy battleships, dy Cruisers dhe gjashtë shkatërruesit. A nuk qëndrojnë mënjanë dhe komanda sovjetike. Në qoftë se para Flota Veriore kryer enët e transportit instalime caktuar vetëm posaçërisht për këtë qëllim anije, tani ata u dërguan në drejtim të të gjitha, pa përjashtim, forcat në dispozicion.

Feat i ekuipazhit të "bolshevikëve të vjetër"

Edhe në një mjedis ku pjesëmarrja në çdo fluturim kërkohet ekipet e guximit dhe heroizmit, ka pasur situata në të cilat këto cilësi janë veçanërisht të nevojshme. Një shembull është shpëtimi i marinarët sovjetikë automjeteve anijes "Old bolshevik", i cili u lirua nga Rejkjavik, së bashku me konvojin PQ-16. Maj 27, 1942 ajo u sulmua nga avionët gjermanë dhe bomba, si rezultat, zjarri ka filluar në hit bord.

Pavarësisht nga fakti se në bord ishin dhjetëra ton eksploziv, detarët refuzuar të ofrojnë homologëve të tyre në anglisht për të shkuar në bordin e një prej anijeve të tyre, dhe të gjithë ekuipazhit luftuar zjarrin. Tetë orë më vonë, zjarri, kërcënuar vazhdimisht të dilnin, u shua, dhe "bolshevik Vjetër" me sukses të kapur pjesën tjetër të gjykatës, i cili shkoi në rrugën e saj në Murmansk.

Disaster Arctic konvoji PQ-17

Fati i kësaj kolone, i cili u lirua nga Hvalfjörður Qershor 27, 1942, u bë tragjedia më e madhe për të gjithë periudhën e dorëzimit të ngarkesës aleate në rrugë Arktik. Kjo ka ndodhur siç ishte më pas vuri në dukje unanimisht ekspertë ushtarakë, vetëm për shkak të defektit të Admiralty Britanike, Admiral Paund.

E gjitha filloi me faktin se katër ditë më vonë, konvoji u zbulua nga avionët gjermanë, ushtron kontroll mbi zonën e ujit të Detit të Norvegjisë. Ai menjëherë u dërguan për të kapur forcat e mëdha detare dhe ajrore, sulmi cilin britanikët e njohur gjatë tre ditëve, duke humbur tre anije të transportit. Është e mundur që pjesa tjetër e gjykatës dhe do të kishte arritur në destinacion, por më 4 korrik, ajo u bë e njohur që u larguan nga kalatë dhe afrohet atyre më i madh në atë kohë, anija e marinës gjermane - "Tirpitz" luftanijeve.

Ky gjigant, i pajisur me tetë armë pyatnadtsatidyuymovymi, ishte në gjendje të shkatërrojë jo vetëm për të gjitha anijet mallrash e aleatëve, por së bashku me ta dhe mbrojtjen e anijeve. Mësoni nga kjo, Admiral Pound mori vendimin fatal. Ai urdhëroi anije për të ruajtur që të mos angazhohen në betejë me Battleship dhe për të shkuar një distancë të konsiderueshme. Transportation njëjta gjykatë kishte për të shtrirë, dhe një nga një për të ndjekur në Murmansk.

Si rezultat, "Tirpitz", mos gjetja e përqendrimit armikut, u kthye në bazë, dhe transporton të shpërndara në bazë të urdhrave Admirali-së nga ana e detit, u bë një objektiv i lehtë për avionët e armikut dhe nëndetëse. Statistikat e kësaj tragjedie është e tmerrshme. Nga tridhjetë e gjashtë anijeve të transportit aleate, njëzet e tre ishin të zhytur, dhe së bashku me ta në të majtë e poshtme, kryer në fortesat e tyre, tre dhe një gjysmë mijë makina, katërqind e dyzet tanke, dyqind avion dhe rreth njëqind mijë ton e mallrave të ndryshme. Dy anije u kthye, dhe vetëm njëmbëdhjetë arritën në portin e destinacionit. Njëqind e pesëdhjetë e tre persona u vranë dhe treqind jeta u shpëtua vetëm në kohë erdhi në marinarëve shpëtimit sovjetike.

Pasojat e tragjedisë

Kjo tragjedi pothuajse shkaktoi ndërprerjen e dërgesave në Bashkimin Sovjetik të mallrave ushtarake, dhe vetëm nën presion nga Moska, britanikët ishin të detyruar për të vazhduar me angazhimet e mëparshme. Megjithatë, pas kolone tjetër ka humbur tre anije torpedoed nga nëndetëset gjermane, më tej dërgimin janë shtyrë deri në fillim të natës polare.

Pas konvoj tragjikisht humbi komandën britanike ndryshuar pakënaqur, sipas mendimit të tyre, emrin e koduar në YW PQ, dhe RA. Ka pasur edhe një përpjekje për të kontrabanduar mirave anije të vetme të transportit, por kjo nuk ka sjellë rezultatin e dëshiruar gjithashtu përfundoi humbjen e tyre dhe humbjen e jetës.

Vetëm në dhjetor 1942, fat ushtarak britanik. Në dy kolona gjatë muajit ishin në gjendje për të arritur lossless Murmansk. Ka dëshmi se kjo ka rezultuar në një tërbim të papërshkrueshme të Hitlerit, dhe kosto-shefi i Marinës të Grand Admiral Raeder.

Luck u largua nga nazistët

Megjithatë, nga koha e luftës erdhi një frakturë të dukshme. Shumica anijet sipërfaqe gjermane u zhvendos në fusha të tjera, dhe në periudhën 1943-1945 vit kundër karvaneve aleate ishin pothuajse ekskluzivisht e nëndetëses. numri i tyre ka rënë për shkak të luftuar humbjet, ndërkohë që industria gjermane në atë kohë ishte tashmë në gjendje për të mbushur ato.

Në fund të dhjetorit 1943 të marinës gjermane ka humbur një prej luftanije të saj Finest - kryqëzor "Scharnhorst", zhytur nga britanikët duke u përpjekur për të sulmuar Arktik konvojin që bart titullin e YP-55. Në mënyrë të barabartë fati i trishtuar ndarë anije e Forcave Detare të Gjermanisë - Battleship "Tirpitz". A nuk bashkohet me betejën, ajo u shkatërrua nga avioni britanik direkt në skelë.

marinarë kontributin e Fuqive Aleate në fitore

Gjatë luftës, konvoji Arktik, fotot e të cilat janë paraqitur në një letër të dërguar në vendin tonë katër dhe një gjysmë milion ton mallra ushtarake dhe të ushqimit, e cila ishte rreth tridhjetë për qind të madhësisë së të gjithë ndihmës së Bashkimit. Në lidhje të veçantë me armë, ajo është dorëzuar në veri nga të paktën gjysma e shumës totale të ofruar nga Bashkimi Sovjetik, Britania dhe Amerika. Autokolona totale Arctic janë kryer në afërsi të brigjeve gjermano-zënë 1398 anije të transportit.

Këtë vit, publiku në vendin tonë, si dhe Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe për të festuar përvjetorin e autokolonës së parë Arktik. Kjo ishte një datë shumë e rëndësishme. Ish-aleatët e festoi përvjetorin e saj 75. Autokolona Arctic kanë luajtur një rol të rëndësishëm në humbjen e Gjermanisë naziste, që vlera e tij nuk mund të mbivlerësohet, dhe për këtë arsye festimet e organizuara për këtë rast në Pomorie, të marrë objektin e duhur. Ata janë ndjekur nga delegacione nga nëntë vende.

Përveç Severodvinsk dhe Arkhangelsk, ngjarje për të shënuar këtë festë, u mbajt edhe në Murmansk dhe Shën Petersburg, ku dy vjet më parë ka pasur një monument për konvojet Arktikut. Më parë, një monument në kujtim të pjesëmarrësve të këtyre ngjarjeve heroike është themeluar në Murmansk.

Gjatë festimeve në shfaqje televizive ruse, të bëra nga regjisor amerikan në 2001 dokumentar e "karvaneve Arktik aleate të 1941-1945.". Me këtë film film të bashkatdhetarëve tanë ishin në gjendje për të mësuar shumë rreth ngjarjeve që janë zhvilluar në vitet e luftës në hapësirën e detit të latitudes veriore.