Fighter "Typhoon": karakteristikat dhe foto

Që nga Lufta e Dytë Botërore dhe Vietnami, u bë e qartë se opozita e armatosur për të fituar shumë i vështirë pa mbështetje ajrore. Në vitet e fundit u shënuan nga zhvillimi i shpejtë i sulmit terren dhe avionëve luftarakë, industria ka tërhequr në këtë zhvillimeve të reja dhe të reja shkencore.

Një nga rezultatin më demaskuese e bashkimit të shkencës dhe teknologjisë së mbrojtjes është bërë një luftëtar "Typhoon". Sipas kryesor ekspertë të huaj dhe vendas në fushën e aviacionit, ajo është një nga më të mostrave të cilësisë së lartë të armëve perëndimore. Çfarë është kjo aeroplan dhe se si ajo është e karakterizuar, ne përshkruajmë në këtë artikull.

Menjëherë, ne vërejmë se paraardhësi i tij i largët "Typhoon", - luftëtar i Luftës së Dytë Botërore, është gjithashtu shumë të manovrueshme dhe të madh të performancës jetojnë.

informacione Te Thjeshta

Në thelbin e saj, kjo me dy motor luftëtar katërt të gjeneratës. Karakterizohet nga një krah delta dhe është ndërtuar në një "rosë". Duhet të theksohet se ndryshimi i "Typhoon", të cilat janë lëshuar në vitet e fundit janë në brez 4+ dhe 4 ++. Në përgjithësi, zhvillimi i një avioni të tillë premtuese filloi përsëri në vitin 1979.

makinë në dispozicion menjëherë në katër versionet. Versione të veçanta kanë për Mbretërinë e Bashkuar, Gjermani, Itali dhe Spanjë. Sidomos interesant është fakti se të dhënat për lirimin e avionit nuk janë në dispozicion në një vend: kjo i përfshirë disa konsorcium prodhuese avion.

kontrata e qeverisë

Le të rendisni ato që prodhojnë pjesët më të rëndësishme të avionit dhe e motorit:

• Alenia Aeronautica. Bën e prapme të rastit, flaperons dhe krahë të majtë.

• Systems BAE. Ajo përputhet prodhuesi i parë në prodhimin e pjesëve për të pasme pjesë të avionit është e angazhuar në prodhimin e përparme të avionit (me PGO) gargrota, fanar. Gjithashtu përgjegjës për tailplane.

• EADS Deutschland. Kjo e bën pjesën e qendrës, dhe ka prodhuar pjesën qendrore të trupit.

• EADS CASA. Kompania prodhon slats, dhe nga krahu i djathtë.

Karakteristika të mëdha strukturore

Në përgjithësi, luftëtar "Typhoon" u krijua kryesisht bazuar në përdorimin e elektronikës dhe arritjet avionëve më të avancuar. Designers kanë bërë shumë në mënyrë që të maksimizuar karakteristikat manovrim, madje edhe kur vijnë për të sulmuar nën kënde ekstreme.

Ne projektuar avionin në bazë të skemës që përfshin përdorimin e një krah delta me një spastrim të 53 gradë. Slats dhe flaps - Dy-seksion, Canards kryer nga një tipit rrotullues, keel dhe timon - pa stabilizator. Një skemë e tillë është vetëm njëjtë dhe mjaft të mprehtë rritjen manovrimit të avionit dhe një rënie në rezistencën e ajrit në shpejtësi supersonike.

Samolet- "Invisible"

Për të zvogëluar dukshmërinë radar të makinës, buzë kryesor i para bishti është bërë nga një material që absorbon valët e radios. Edhe pse zyrtarisht një luftëtar "Typhoon" nuk i përket kategorisë së makinave të bëra nga teknologjia "vjedhurazi" në prodhimin e tij janë gjerësisht të teknologjive të përdorura dhe materiale që mund të zhduket në mënyrë efektive në valët e radios. Në fakt, një detyrë e tillë është vënë para disenjatorët fillimisht: si të bëjnë aeroplani më të dukshme mund të jetë front për zbulimin moderne radarit.

Çfarë është bërë për të arritur këtë? Së pari, futje maksimale e ajrit të zhytet në një strehim motors fund para maskuar pajisje të veçanta. Të gjitha aeroplan duke e skajet e krahut kryesorë dhe stabilizant bisht, dhe i mbuluar me buzë frontin e materialit thithjen e rrezatimit radarit. Përveç kësaj, pezullimi i raketave udhëzuar sa më shumë të jetë e mundur më afër trupit, e cila gjithashtu bën të mundur për të fshehur ata nga rrezatimi radari armik.

Këtu duhet të përmendet se për momentin "Typhoon" - një luftëtar-bombardues, multi-qëllim, dhe për këtë arsye të sigurojë padukshmëri i saj i plotë është i pamundur në parim (por kjo nuk është aq e nevojshme).

zhvilluesit themelore

Pothuajse të gjithë komponentët të reja dhe lidhjeve që kanë arritur tregues të tilla të larta janë zhvilluar nga inxhinierët EADS / shqetësim Dasa. Përveç kësaj, e njëjta kompani ishte një nga themeluesit, dhe pastaj prodhuesit e shumë komponente të rëndësishme strukturore të avionit. Këto fusha përfshijnë pothuajse të gjithë avantazh kryesor të të dy krahëve, sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme të futje e ajrit, si dhe ashensorëve dhe komponentëve të ngjitur saj.

Materialet bazë që janë përdorur në ndërtimin

Shumë nga materialet e përdorura, si dhe lidhjet e aluminit konvencionale për aviacionin nuk është aq shumë. Kështu, më shumë se 40% të peshës totale të skeletit të avionit është CFRP. Shuma e aliazh alumini litium dhe vjen në 20% në një të pastër llogaritë aliazh alumini për 18%. material të lartë-forcë të bazuar në titan zënë 12% dhe fibra xhami llogaritë për 10%. Sipërfaqja aeroplan mbyllet në 70% të fibrave të karbonit, 12% janë materiale të bazuara në fibër qelqi.

Rreth 15% e sipërfaqes së bie mbi metal, dhe një tjetër 3% janë plastike shumë të qëndrueshme dhe materiale të tjera të ndërtimit. Nga rruga, në mesin e të gjitha Evropian avioni luftarak më teknologjikisht mjaft luftëtar "Typhoon": 5% e zgjidhjeve të përdorura teknik ende nuk janë zbuluar, si një zhvillim të fshehtë të agjencive hapësinore evropiane.

Edhe gjatë planifikimi fillestar i strukturës avion kusht është përcaktuar në termat e referencës se pesha bosh e avionit nuk duhet të kalojë 9999 kilogram. Për më tepër, përdorimi i inkorporuar strukturore në hartimin e lidhjeve të reja të bazuara në magnez dhe alumini. Glider burim nuk është më pak se gjashtë mijë orë. Kështu, luftëtar "Typhoon" në mënyrë të konsiderueshme tejkalon SHBA F-35, të cilat kjo shifër varion midis 2-4000 orë.

Karakteristikat e elementeve strukturale

Trupi është bërë nga skemës gjysmë-monocoque. Ka mjaft të efektshme forca të blinduara faturë kabinë, e cila mbron pilotin nga zjarri i armëve të vogla individuale. Kulm - tselnoformovanny, relativisht shumë në favor të strehimit. Kjo zgjidhje lejoi piloti për të siguruar shqyrtim maksimale mirë. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme në manovra e sotme luftarake ajrit. Në këtë rast, luftëtar "Typhoon", e cila ka një foto në artikull është një nga automjetet më të mira të NATO-s.

Siç e kemi thënë tashmë, në hartimin e skemës ajo ka qenë përdorur për të odnokilevym pendë, e cila është mjaft e një zonë të madhe. Mjaft e dukshme masive futje e ajrit të sistemit të ngrohjes exchanger. tërë lëkura e krahut është bërë nga fibra karboni shumë të qëndrueshme. Megjithatë, nuk është një përjashtim. Ne po flasim për kontejnerë dhe çorape shtrembëruar, të cilat janë të vendosura në skajet e krahëve. Ata janë bërë të lidhjeve të aluminit dhe litium.

Zona e përgjithshme e stabilizator horizontal eshte 2.40 m ^2. Për prodhimin e saj janë gjithashtu polimere lehtë (më së shumti). Ta themi thjesht, luftëtar "Typhoon" (foto ju mund të shihni në këtë material) është një avion të teknologjisë së lartë, prodhimi i të cilave është thjesht e pamundur pa një bazë të fortë industriale.

shasi

pajisje uljeje - biçikletë me tri rrota. E pajisur me racks unicycle. Karakteristikë është se dy të parat shkojnë në drejtim të trupit, ndërsa pjesa e përparme është hequr përpara. Një tjetër tipar i pazakontë për makineri e NATO-s - shasia është e optimizuar përkryer për ulje në një shumë të përafërt, ndalesa riparuar dobët. Por ka një problem. Fillimisht ishte supozuar se gjatësia minimale të GDP-së për mbjellje do të jetë e barabartë me pesëqind metra. Për këtë tregues, luftëtar "Eurofighter Typhoon" ishte edhe për t'u bërë cutting-edge.

Por tashmë gjatë testet e para në terren u bë e qartë se në rrethana të tilla nuk është një temperatura e fortë e frenat, dhe për këtë arsye gjatësia më e ulët të jetë e mundur është rritur në 750 metra. Megjithatë, në raste ekstreme, piloti mund të përdorni një parashutë frenave.

Engine Design, specifikimet themelore powerplant

Motori filloi të zhvillohet përsëri në vitin 1983. Puna filloi larg nga askund: bazën e motorit të marra nga avioni "Tornado". Megjithatë, ka indikacione se termocentrali është marrë nga makinat eksperimentale Rolls-Royce XG.40. Çfarëdo ishte, teste stol janë iniciuar vetëm në vitin 1988.

Rezultati ishte zhvillimi i EJ200. Ky bypass motor turbofan, një tipar i cili është një Afterburner masiv. blades turbinë janë bërë me përdorim të gjerë të materialeve monocrystalline gjitha disqe të prodhuara me metodën e pluhur falsifikim. Sistemi i kontrollit shtytëse është plotësisht dixhital. Për më tepër, motor ka një sistem të integruar diagnostike. Pothuajse të gjitha pjesa e caktuar e motorit bërë e materialeve të përbërë. Dhoma djegie mbrohet nga konsumimit bazuar përbërjes qeramike.

Kjo vëmendje në detaje bën luftëtar "Eurofighter Typhoon" një nga avionët më të qëndrueshëm moderne luftarake. Kështu, që nga 2010 ai ka mbledhur tashmë më shumë se 250 motorët, një burim që ka qenë sjellë deri në 10 mijë orë.

futje e ajrit është e vendosur në bazë të avionit, konturet e saj të pandryshueshme. Muret anësore janë të drejtë, të ulët - lakuar. Një ndarje vertikale, ky ndërtim është e ndarë në dy kanale, pjesa e poshtme e secilit prej tyre mund të jetë shtrembëruar, duke siguruar një rrjedhë më të mirë të ajrit gjatë frenimit të fortë.

Specifikimet Engine

Vini re se edhe në fazën e projektimit avion, Gjermania, Britania e Madhe, Spanja dhe Italia kanë nënshkruar një marrëveshje sipas së cilës vendi zotuar të punojnë së bashku për të zhvilluar dhe të modifikojë sistemin shtytëse për Eurofighter Typhoon. Tipari kryesor i motorit nuk është edhe qëndrueshmëri dhe shërbimi jeta e saj, dhe një dizajn modular. Kjo zgjidhje e guximshme ka reduktuar kohën e nevojshme për çmontimin e saj, deri në 45 minuta.

Motori ka karakteristikat e mëposhtme:

• Thrust "thatë" është 6120 kg.

• Rinxeh Vlera e indeksit - 9097 kg.

• Me kusht normal konsumin e karburantit fluturimit varion nga 0.745 në 0.813 kg / kg orë.

• Në regjimin Afterburner, ky tregues ka një shumë më shumë - nga 1.65 deri 1.72 kg / kg në orë.

• Temperatura e gazeve të emetuara nga turbinë mund të arrijnë 1840 ° K.

• mesatarja rrjedhjen e ajrit është 76 kg / s.

• diameter kryesore turbinës - 740 mm.

• Gjatësia e përgjithshme të termocentralit - 4 metra.

• ajo peshon 989 kg.

• Resource versione të vjetër - 6 mijë orë, por motorët modern tashmë mund të fluturojnë në 10.000 ..

• Intervali midis kontrolleve të motorit - një mijë orë ..

Kjo është ajo që karakterizohet "Typhoon" (luftëtar). Avioni me energji të tilla që mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej deri në 2 Mach, e cila është rreth 2.500 kilometra në orë.

rezervat e karburantit

Furnizim me lëndë djegëse të depozituara në trup i avionit dhe në pjesën keel dhe krahë që hidhen në tanket e materialeve të lartë-forcë. Është e mundur për të vendosur mbi hardpoints vetëm dy tank rezervë që ka një kapacitet prej 1500 litra dhe 1000 litra respektivisht. Ajo duhet të jetë veçanërisht theksohet se designers kanë dhënë një mundësi për furnizimin me karburant të ajrit, sidomos të ndryshme se vetëm "Typhoon" (luftëtar). Luftëtar avion i këtij modeli, duke përdorur të gjitha rezervat e karburantit, mund të fluturojnë rreth katër mijë kilometra (në fakt - jo më shumë se 3200).

Sistemi i kontrollit të fluturimit

Flight Management System quadruplex adaptive. Vini re se nuk ka asnjë kanal mekanike backup. Kjo është për shkak të sistemeve komplekse elektronike të sigurojë fleksibilitet më të lartë në shpejtësi maksimale e fluturimit, si dhe sjelljen e sigurt të avionit në kushte të tilla. Forward Looking sistem pirat dhe puls-Doppler stacioni ECR90 janë pjesë e bërthamës së armëve.

sistem inercial navigacion. Ka një unazë gyros lazer, piloti mund të përdorni një sy-tregues të veçantë, si dhe pajisje, e cila automatikisht parashikon prioritetin e sulmit armik. Përveç kësaj, i njëjti sistem është përgjegjës për përcaktimin e manovrat i paqartë dhe automjeteve të armikut sulm. Sigurisht, elektronikë mund të bëjë rekomandime për sistemet e armëve se përdorimi më i mirë në një luftim i ashpër.

Sistemet e mbrojtjes dhe sulmet e sistemit

Mbushje më i shtrenjtë elektronik është sistemi Dass. një kohë e saj të gjatë për të krijuar institute të avancuara në Gjermani dhe Britani të Madhe. Proceset e sistemit dhe interpreton të dhëna se avioni merr nga pajisjet e lazer dhe radar. Ai është përgjegjës për lirimin e decoys dhe burimeve zhurma. Ajo kontrollon avionin dhe mbrojtjen pasive. Vendosen kontejnerë me pajisje në krahë. Rangefinder lazer me funksionin e treguesit të synuar është e vendosur edhe në fund të seksionit të krahut.

Vini re se ky luftëtar në parim, nuk ka gji të brendshme të armëve. Ato janë zëvendësuar me komponente suspensorial të jashtëm, të cilat në masë të madhe të lehtësuar zbulimin e avionëve të sistemeve të radarëve të armikut, por ajo mund të zgjasë ndjeshëm gamën e armëve të përdorura.

Posaçërisht për këtë luftëtar modelit projektuar dhe përdorur tanket e karburantit polukonformnye.

avion i përgjithshëm ka suspensorial trembëdhjetë nyje. Ata kanë tendencë për të vendosur deri në katër raketa "Skayflesh" (RAF), ose "Policia e Shtetit" (Air Force italiane). Ato janë vendosur në një pozitë të vogël "turret" nën lëvore të avionit. Ajo është e lejuar edhe për të vendosur dy të vogla udhëzuar raketave ASRAAM ose AIM-9. Ata janë të varur në nyjet nën krahët.

avion Total mund të jetë e pajisur me dhjetë predha "Air-ajër", por në këtë rast, të marrë-off pesha e makinave nuk duhet të kalojë 18 ton. tre njësi e veçantë pezullimin projektuar për të varur tanke shtesë karburantit. Vini re se multi-rolin luftëtar "Typhoon" është e pajisur më tej me një kalibër automatik top prej 27 mm, e cila është e angazhuar në prodhimin e firmës "Mauser".

bombë-load

Nëse jeni duke planifikuar për të kryer operacione grevë në terren, të shtatë hardpoints jashtëm mund të strehojë deri në 6.500 kg bomba, si dhe të paktën gjashtë raketa udhëzuar "ajër-ajër." Rrezja e veprimeve luftarake mund të tejkalojë një mijë kilometra. Lartësia më e vogël e betejës për luftëtar është konsideruar si një shenjë e 325 metra, maksimale - kilometër. I plotë armatim Fighter Bomber "Typhoon" (fotot e tij ekzistojnë në këtë material) mund të kryejë misione luftarake gjatë orëve të tre e gjysmë.

Shpërndarja e fondeve për prodhimin e

Total i planifikuar ishte për të prodhuar 620 makina të këtij lloji. Që në fillim ka pasur katër shtetet që kanë dalë vullnetarë për të marrë pjesë në program, avioni u ndanë mes tyre, në përputhje me kapacitetet ekzistuese të prodhimit.

Për shembull, fabrikat në Mbretërinë e Bashkuar mori përsipër të mbledhë 232 "Typhoon", të mbledhura në Gjermani, 180 njësi, pjesa e Italisë mori 121 avionë. Spanjollët, për shkak të kushteve të këqija të prodhimit, i është besuar për të mbledhur vetëm 87 luftëtarë. Aeroplanët e parë filluan të arrijnë në 2003. Mbretëria e Bashkuar ka marrë edhe avionin e parë luftarak të këtij modeli në të njëjtën kohë, disa prej tyre menjëherë shkoi në formimin e 17 skuadron. Ajo Planes testuar me kujdes. Ironikisht, BE-ja zyrtarisht në avion Air Force ka marrë vetëm 1 korrik 2005. Grupi i parë i 148 njësive të luftëtarëve ishin dorëzuar, dhe të gjithë prej tyre janë ende në shërbim.

Tashmë në vitin 2002, qeveria austriake ka shprehur interes në blerjen e 18 pjesë të pajisjeve, duke vënë në prodhim menjëherë 2,55 miliardë dollarë. Megjithatë, në qershor 2007 për shkak të krizës afrohet, një marrëveshje është rishikuar: në përputhje me kushtet e reja, austriakët kërkuar për të marrë më shumë se 15 avionë, dhe në një konfiguracion më të "cunguar". Deri më sot, marrëveshje të ngjashme nënshkruar me Emiratet e Bashkuara Arabe dhe ka konsumatorëve të ngushta. Është raportuar se BE-ja duhet të vënë bimët në to menjëherë 707 luftëtarë.

Marrëveshja për të filluar prodhimin e serisë së dytë u nënshkrua 14 dhjetor 2004. Kësti i parë i avionëve mori në ajër në vitin 2008. Çdo multi-rolin luftëtar "Typhoon" (makina photo është, në artikull) është i shoqëruar me një prodhues të plotë të çështjes deri në fund të periudhës së garancisë.

dallimet në mes të versioneve

Fillimisht u mendua se avionët e këtij modeli do të përdoren ekskluzivisht për të luftuar kundër avionët e armikut. Por, pas fillimit të fushatës në Afganistan, ata kanë filluar që në mënyrë aktive të aplikojnë për shtypjen e objektivave tokësore. Nga rruga, nëse një luftëtar kishte vepruar "Typhoon" kundër MiG? Vështirë. Po, në Afganistan makinë sovjetike mund të jetë, por kjo është vetëm në atë kohë ka pasur tashmë një pilot i vetëm, i cili mund të heqë ato në ajër.

makina përmirësoi tashmë në vitin 2008 me të drejtë mund të quhet një luftëtarë multi-rolin. Ato mund të dallohen nga shkurtesa FGR4 (nëse titulli është, T3, në frontin e ju - një version të dyfishtë të avionit). Para një modifikim të ri të gjithë në dispozicion "Typhoon" The u përmirësua para përfundimit të vitit 2012. Luftëtar "Typhoon 5" është aktualisht duke u zhvilluar në aktivitet të plotë. Features nuk dihet ende.

Përmirësimet kanë rezultuar në një rritje të konsiderueshme në pajisje uljeje, një grup krejtësisht të re e aviacionit, duke përfshirë përmirësimin e sistemit avionics. Përveç kësaj, nuk janë rritur në mënyrë të konsiderueshme "ajër-tokë" tipin e sistemit të armëve që ka qenë diktuar nga nevoja për kryerjen e një sulmi aeroplan funksionet aeroplan. Në këtë moment, negociatat janë duke u zhvilluar për krijimin e brezit të tretë të luftëtarëve. Të tyre në BE ka plane të mëdha: ajo është konsideruar se në Britani të Madhe vetëm duhet të jetë të paktën 170 "Typhoon", deri në vitin 2030.

Versioni i tretë i avionit do të ketë një plotësisht conformal tanke e karburantit, edhe një herë, do të zëvendësohet plotësisht nga elektronikë në bord. Më e rëndësishmja, avioni luftarak të jetë i pajisur me një sistem më të fuqishme shtytëse, dhe radar aktiv antenë faza array.

Por më interesante është modifikimi i "Typhoon", i projektuar për RAF (luftëtar "Typhoon MK 1"). Në këtë mishërim, avioni ishte sisteme krejtësisht të reja qëllimet udhëzuese dhe finders varg lazer që janë zhvilluar posaçërisht nga kompania mbrojtjes izraelite Rafael. përmirësuar në masë të madhe dhe armatim bombë. Kështu, me kusht praninë e bombave udhëzuar peshë 450 kg. Ata prodhojnë një korporatë amerikane Raytheon. Ata kanë mundësi të vënë në një rreze lazer, si dhe sistemin GPS-korrigjim.

Seria e tretë dhe të katërt të aeroplanëve paraprakisht duhet të shkojë në shërbim të vendeve anëtare të kontratës, dhe disa blerësit nuk parë 2017. Supozohet se luftëtari "Typhoon", brezi 5 duhet të fillojnë të zhvillohen në të njëjtën kohë.