Si mund të gomave me duart tuaja?

Siç dihet, sot makinën - kjo nuk është një luks, por një domosdoshmëri e vërtetë, dhe nganjëherë mjaft të mprehtë. Në këtë mjeteve moderne të pësojë ndryshime shumë të rëndësishme për çdo vit, i përsosur në pajisjet e saj dhe duke marrë gjithnjë e më shumë karakteristika të reja. Megjithatë, pavarësisht nga risitë e shumta, shoferët herë pas here ende keni për të kryer disa procedura manuale, për të përballuar me të cilën nuk do të jetë në gjendje çdo kompjuter në bord. Një prej ngjarjeve të tilla - gomave. Duart e tij të bëjë punë nuk guxoj të çdo pronari i makinës, shumë njerëz preferojnë të besojë automjetin tuaj në duart e punonjësve SRT. Por në mënyrë të zëvendësuar goma verore për dimër ose, për shembull, për të shpejt të hequr timon në një situatë emergjente, nuk ka nevojë të paguani një shumë të holla të lehtë. Pjesa më e mençur për të mësuar se si për të kryer një gomë vetë-bërë me duart tuaja, të jenë të gatshëm për çdo dëm dhe për të ruajtur një pjesë të rëndësishme të financimit.

Por për të filluar të marrin në konsideratë se çfarë detyra janë caktuar në rrotat e makinave nga një pikëpamje teknike.

Qëllimi kryesor i një gomë makine

Ndërtimi i këtyre pjesëve strukturore të gomave të automjeteve, dhe tullumbace gome. Në të njëjtën kohë, ndërsa shoferi gomave të kryejë një numër të funksioneve të rëndësishme:

- ata të reduktuar dhe ndonjëherë krejtësisht të thithin vibracionet dhe tronditjet e makinës shkaktuara nga ngarje në rrugët e përafërt, e cila është veçanërisht e rëndësishme për njerëzit që jetojnë në zonat rurale;

- pushteti është i shpërndarë në mënyrë të barabartë, i cili promovon ngarje të rehatshme e shoferit dhe udhëtarëve;

- në sajë të gomave makina aderon në rrugë shumë më të besueshme;

- makinë nuk tundur nga njëra anë në tjetrën, dhe lëviz pa probleme.

Para se të diskutojmë në detaje karakteristikat e një punë të tillë, si gomë me duart tuaja, ju duhet të shqyrtojë të gjitha llojet e gomave të makinave. Përveç kësaj, këto elemente të ndryshme janë edhe strukturore, që është gjithashtu e rëndësishme për të përmendur.

Karakteristika të projektimit dhe llojet e gomave

Jo vetëm shoferët profesionistë, por edhe shoferët e thjeshtë e di se zgjedhja e rrotave - një mësim shumë i rëndësishëm. Bazuar në karakteristikat strukturore të gomave, ajo ka vendosur të ndajë mostrat në vijim:

1. Dhoma. Brenda gomat e këtyre rrotave të ketë elemente të veçanta të gomës. Përveç kësaj, dizajni gjithashtu përfshin detaje të tilla si një kornizë kryesore, shkel dhe sferë e cila është.
2. Pa trung, dmth duke pasur midis rim dhe gomave hapësirën e zbrazët.

Nëse ne flasim për llojet sezonale, gomat mund të ndahen në këto lloje:

• Mostrat e verës që duhet të operohet në një mot të thatë dhe të ngrohtë;
• Gomat e dimrit pajisur me ecurit të veçantë, përmirësimin e tërheqje, e cila është thelbësore në kushte temperaturë të ulët dhe me krem të rrugë;
• Mostrat e sezonit, e cila mund të veprojë në të gjitha kushtet e motit.

Pse monitoruar presionin e gomave?

Siç dihet, rrota gomave me duart e tyre përfshin jo vetëm aktivitetet e riparimit. Kjo gjithashtu përfshin procedurën që duhet të kryhet në mënyrë të rregullt - kjo është presionin e ajrit brenda gomave të kontrolluara. Frekuenca e zbatimit të tij varet sigurinë e shoferit dhe pasagjerët e tij, si ajri i rrotave po zhduket gradualisht, dhe kjo mund të shkaktojë një rast urgjent.

Dizajni i pompave elektrike moderne zakonisht përfshin matës presioni - një pajisje të veçantë që ndihmon të kontrolluar presionin në goma. Përveç kësaj, është e rëndësishme të theksohet se kjo procedurë të shkurtër jo vetëm që do të mbrojë procesin e makinës, por edhe për të mbajtur një pjesë të karburantit, për shkak të një gomave dhe automjeteve të dobët fryrë karburantit të konsumuar më shumë se e nevojshme.

Kur vjen puna për të ndryshuar një gomë?

Nëse ne flasim për atë kohë të vitit ju duhet të hiqni të ashtuquajturat goma verore, çdo gjë varet tërësisht nga moti jashtë. Është e rëndësishme të mbani mend se mjedisi urban është disi e ndryshme nga bujqësia, kështu pajisur rrota me goma të dimrit mund të jetë dhe vetëm para ardhjes së motit të ftohtë në një rrugë të zënë. treguesit e përafërt e temperaturës që tregojnë nevojën për "pereobuvaniya" - 5 - 6 ° C.

Nga ana tjetër, për të ndryshuar gomat e dimrit në verë nuk ka nevojë menjëherë pas pranverës kalendarik. Është e rëndësishme që temperatura është rreth 9-10 ° C zgjati për disa ditë. Por për të shkuar në rrota të dhëmbëzuara për një kohë të gjatë si ajo nuk është e nevojshme: ajo është e mbushur me veshin e parakohshme gomave dhe mund të jenë të rrezikshme në rast të frenimit emergjent.

Materialet për punë përshtatshëm gomave

Sigurisht, çdo automobilist me ju gjithmonë duhet të ketë një grup minimal të mjeteve të tilla si një pikëllim, krerë të madhësive të ndryshme dhe kështu me radhë. Por, nëse flasim për ndryshimin e procedurës rrota, nuk ka gjë të tillë si mjet kryesor për gomë me duart tuaja nuk ekziston, është e nevojshme që të ketë disa mjete :

• jack e nevojshme për të hequr të automjetit;
• Balloon-lloj çelësi i domosdoshëm për heqjen e bulonave nga timonit;
• matës presioni me të cilin të kontrolluar presionin;
• Me pompë (si opsion - kompresor) për të mbushur cilindër;
• rritje teh të referuara si mal. Ky mjet ju lejon të hiqni gomë nga timonit pa ndonjë problem.

Përveç kësaj, për të lehtësuar e tërë procedura do të lejojë përdorimin e një zgjidhje sapun (disa pronarët e makinave preferojnë të përdorin lubrifikant silikoni).

Çmontimin e timonit dëmtuar

Para kryerjes punën e riparimit, gomave duhet të hiqet nga automjeti së bashku me kuadrin. Për meroprityatiya tilla jashtëzakonisht e rëndësishme që të ketë mjete të tilla si Jack dhe balonnik. Bëjë të gjitha punët e rekomanduar vetëm në një vend të sheshtë, dhe në qoftë se ka një paragjykim të caktuar, atëherë nën rrota duhet të bashkangjitni një mbështetje.

Më tej, në anën në të cilën gomave është dëmtuar, ajo duhet të hiqet duke përdorur një krik. Për të arritur lartësi të madhe nuk është e nevojshme, ajo është e mjaftueshme se gomave ishte në 3-4 cm mbi tokë. Pas kësaj, me ndihmën e balonnika mund të heq kapakun arra dhe për të hequr timon.

E gjithë kjo ngjarje vlen edhe për një procedurë të tillë si gomë. duart vizatimet e tij i gjithë procesi i punës për të bërë automobilist zakonshëm është shumë problematike, kështu që në mënyrë për të riparuar ngjarja u shpejt dhe të saktë, duhet të udhëhiqet nga rekomandimet e dhëna më poshtë.

Procesi i goma zëvendësimit

Një nga vështirësitë kryesore që lind gjatë gomë është e lidhur me ndarjen e buzës nga gomave. Për ta bërë këtë, përdorni një thikë të veçantë, duke përdorur fytyrën e saj të gjerë. Se të gjitha procedurat janë të thjeshta, rim është e rekomanduar për të para-lagur me një sapun me bazë ose silikoni yndyrat për pjesë rrëshqitje më të mirë.

Gomave me duart e tyre - një ngjarje tepër e lodhshme dhe ndonjëherë gjatë. Si rregull, performanca varet kryesisht në aftësi dhe në durimin e interpretues.

Pas heqjes gomë e vjetër, një produkt i ri duhet të vihet në rim në të njëjtin parim, pa nxitim dhe me dy blades në rritje.

Vendosja rrotat me gomë të re

Pas pajisjes rim gomave të ri të gjithë strukturën që ju dëshironi për të instaluar në vendin e vet dhe me kujdes të forcojë të gjitha bolts. Kryerja gomë me duart tuaja, për të konsoliduar të gjitha detajet duhet të trajtohen shumë seriozisht, sepse ajo ndikon në sigurinë e makinës në distancë të gjatë. Filloni të forcojë bolts në krye të më të mirë dhe të vazhdojnë të lëvizin diagonalisht. një metodë e tillë do të lejojë instalime të kryejë saktë shtrirjes timon.

Të përfunduar procedurën e nevojshme vetëm kur makina është plotësisht në terren. Të gjithë ju duhet të forcojë vida në mënyrë të vendosur të jetë e mundur.

Kështu, ne mund të themi se, ndërsa kanë të bëjnë me atë se si për të bërë të gomave me duart tuaja, është e nevojshme për të ndjekur në mënyrë rigoroze të gjitha rekomandimet, dhe atëherë rezultati i punës patjetër do të jetë pozitiv dhe të përcaktojë se e gjithë procedura është kryer shoferët të tyre, ajo do të jetë e vështirë edhe për të punësuarit stacionet më të kërkuar mirëmbajtjes.