Radar - çfarë është? Parimi i funksionimit

Radari është një vegël elektronike kompakte që është në gjendje të zbulojë dhe informojë pronarin për praninë e sistemeve të ndjekjes së policisë së trafikut gjatë udhëtimit. Sisteme të tilla lëshojnë rreze lazer ose valë radioje, përkufizimi i të cilës është akorduar. Kjo është, radari është një lloj marrës që punon me sinjale hyrëse.

Ka modele pasive dhe aktive. Këto të fundit quhen antiradarë dhe tipari kryesor i tyre është gjenerimi i ndërhyrjeve të fuqisë së lartë për sistemet e zbulimit të GIBDD. Pajisjet e tilla veprojnë në spektra të caktuar të radio frekuencave ose direkt modulojnë sinjalin e përgjigjes, i cili tejkalon fuqinë origjinale.

Si rezultat, në sistemet / radarët e trafikut të policisë do të ketë ose një rezultat të moduluar, ose asgjë nuk do të gjurmohet fare. Një radar i tillë është një shkelje e drejtpërdrejtë e ligjit, ku në të mirë ju gjobitet me konfiskimin e veglës dhe në përgjegjësinë më të keq penale. Prandaj, ne nuk do t'i konsiderojmë ato, por le të flasim për modelet e lejuara, të cilat quhen detektorë.

Një radar detektor-konvencional është një marrës pasiv që nuk i ndryshon ose modulon sinjalet nga sistemet drejtuese të mbajtjes së GIBDD-së, si një anti-radar, por vetëm lejon pronarin të dijë për qasjen / praninë e tyre.

prodhuesit

Në tregun e këtij lloji të pajisjeve për makinën, më pak se një duzinë markash po udhëheq. Këtu mund të vini re kompaninë Whistler, Escort, detektorë radar Sho Me, Cobra dhe Beltronix. Kjo, në fakt, është shtylla kurrizore e prodhuesve me një histori të mirë, emri i të cilit është bërë një emër i familjes për pajisjet e këtij lloji.

Ka kompani të tjera më pak të njohura, në rangun e të cilave vijnë pajisje të ndjeshme, por këtu ju duhet të shikoni me kujdes dhe peshoni shumë para se të blini. Këto përfshijnë "Uniden", radarin STR (Street Storm), Rocky Mountain dhe PNI.

Sa i përket territorit tonë, konsumatori i brendshëm preferon modele më shumë ose më pak të adaptuara cilësore për realitetet tona nga Moongoose, Simicon, Nevedimka dhe gjeneratat e kaluara të qafës së Cobra. Me shpejtësi duke fituar popullaritet në Radartech të Federatës Ruse, pajisjet e të cilit mund të zbulojnë "shigjetën" famëkeqe.

Ekzistojnë edhe kopje ekzotike të mjeteve të tilla, të cilat për motoristin dhe rolin e diçkaje të veçantë nuk luajnë, të tilla si radari i modelit 24-Fluturimi, të aftë për të ndjekur mënyrën online të avionit. Gjëja është e dobishme në disa situata, por shumë e fokusuar ngushtë.

Parimi i funksionimit

Sistemet e mbajtjes së GIBDD punojnë sipas skemës së reflektimit, domethënë shpejtësia matet nga rrezatimi që reflektohet nga makina juaj. Një sinjal i tillë është shumë më i ngadalshëm se një linjë e drejtë, e cila përdor një detektor radar, që do të thotë se shoferi do të njoftohet paraprakisht për praninë e mbajtjes gjatë udhëtimit.

Nëse moti është i mirë, si dhe terreni, ju mund të gjeni sistemin e policisë së trafikut në një distancë deri në 5000 metra, dhe radari më i mirë i primit është në gjendje të kapë sinjalin dhe deri në 10.000 metra, madje edhe në terren kodrinor.

Duke pasur parasysh faktin se shumica e gjetësve të policisë së trafikut janë projektuar për 300-500 metra për lexim të qëndrueshëm, radari, mund të thuash, pa u lodhur, do të paralajmërojë për praninë e postës së DPS.

Ekziston edhe një lloj tjetër i këtij lloji të pajisjeve - një radar GPS. Këtu parimi i punës është krejtësisht i ndryshëm. Nëse detektori ka të bëjë direkt me sistemin e zbulimit të GIBDD, pajisja GPS merr parasysh të dhënat kartografike, dmth. Shenjat e sakta për postimet dhe kamerat përgjatë rrugës së makinës në internet.

Ky radar kërkon lidhje konstante (të mirë, ose afër saj) me satelitin për të shfaqur të dhënat më të besueshme. Variant është mjaft i zbatueshëm, por vetëm nëse sinjali është i qëndrueshëm dhe nuk zhduket për një kohë të gjatë, kur jeni duke ecur përgjatë rrugës. Nëse lidhja me satelitin shpesh ndërpritet ose nuk ka fare, atëherë ju merrni vetëm një vegël të bukur në panel, jo një radar.

Përgjigjet e pronarëve për pajisje të tilla janë të ndryshme dhe varen kryesisht nga nuancat klimatike të këtij apo atij rajoni. Ju keni një terren me diell dhe stepë - pothuajse çdo detektor radar është i përshtatshëm, ju shpesh përzënë nëpër male ose në shi - pajisja GPS do të jetë alternativa më e mirë.

Sa i përket reagimeve për modelet specifike të radarëve, është shumë vështirë të klasifikohen ato për shkak të shumëllojshmërisë së prodhuesve, linjave, serive dhe pajisjeve. Megjithatë, është e mundur të gjurmojmë një tendencë të rishikimeve, të cilat më së shpeshti shprehen me shprehjen: "Sa më e shtrenjtë, aq më mirë".

amplifiers

Të gjithë detektorët radarë (në valët e radios), sipas karakteristikave të tyre, përdorin amplifikatorët e sinjaleve, të cilat në masë të madhe rrisin gamën e funksionimit të tyre. Në total, mund të caktoni dy lloje të amplifikimit të tillë - të drejtpërdrejtë dhe në bazë të oscilatorit lokal (ndonjëherë me prefiksin "super").

Përforcim direkt

Kjo është mënyra më e vjetër dhe më e zakonshme për sektorin e buxhetit për të forcuar. Një nga avantazhet e kësaj metode është pasiviteti absolut, domethënë rrezatimi i modulit në vetvete është maksimalisht afër zero. Në vendet ku pajisja e tillë është e ndaluar, një vegël me një amplifikues të tillë nuk kërkon ndonjë lloj protokolle bllokimi, siç është VG-2, në bordin e automjetit.

Përveç kësaj, amplifikimi i drejtpërdrejtë i detektorit eliminon shumicën e ndërhyrjes, e cila është për shkak të një ndjeshmëri të lehtë të pajisjes. Pajisjet e një plani të tillë janë shumë të lehtë për t'u konfiguruar dhe kanë një çmim shumë demokratik.

Prodhuesit evropianë kanë filluar prej kohësh të braktisin zgjidhje të tilla, për shkak të efikasitetit të tyre të ulët, por shifrat vendase ende po vazhdojnë të mbushin tregun e automobilave me pajisje me amplifikatorë të tillë.

Përforcues Heterodyne

Kjo metodë e përforcimit është shumë më progresive dhe më e përparuar në aspektin teknik. Modele të tilla zakonisht njihen në modelet e mesme të buxhetit dhe premium të detektorëve të radarëve. Avantazhi i pamohueshëm i amplifikimit të tillë është ndjeshmëria e lartë dhe një mostër e mirë e frekuencave operuese.

Kritik është fakti që pajisja me një modul të tillë heterodini është aktiv, domethënë radari fillon të lëshojë valë karakteristike gjatë operimit. Përveç kësaj, prania e ndërhyrjeve gjatë përdorimit ndonjëherë ndërhyn seriozisht me funksionalitetin normal të pajisjes. Ngritja e një pajisje të tillë kthehet në një aventurë të vërtetë përgjatë një dege të qarqeve komplekse dhe selektivitetit të frekuencës.

Gjithashtu, duhet theksuar veçmas se pajisjet e një plani të tillë janë të ndaluara me ligj në një numër vendesh. Përpara se Rusia nuk ka arritur ende tendenca të tilla, prandaj në territorin tonë detektorë radar heterodini mund të përdoren pa frikë se do të gjobiten. Ata i kushtojnë këto pajisje me çmim të ulët, por, që vlen të përmendet, paguhen shumë shpejt, veçanërisht nëse shumë shpesh shkoni në rrugë, autobahne dhe përgjithësisht udhëtoni nëpër vend.

Njësia e përpunimit të sinjalit

Ky bllok, në fakt, është zemra e çdo radari. Këtu, përpunohen sinjalet hyrëse të antenave dhe sensorëve. Kjo është, duke u mbështetur në disa nga algoritmet e tyre, pajisja përpunon informacionin dhe ia jep atë përdoruesit në mënyrën e duhur. Sot përdoren disa variante të klasifikuesve të sinjaleve të tilla: analoge, digjitale dhe hibride.

analog

Metoda më e thjeshtë analoge ngadalë shkon në të kaluarën, duke i dhënë rrugë hibridëve dhe pajisjeve digjitale. Një përpunim i tillë bazohet në skemat e përcaktuara tashmë në çip, që është, sipas algoritmeve të përshkruara.

Disavantazhet këtu janë të dukshme dhe kritike: një shkallë të lartë të ndërhyrjeve dhe gabimeve, shpejtësi shumë të ulët dhe konsum të lartë aktual.

dixhital

Metoda dixhitale është më premtuese në drejtim të universalitetit. Radarët detektorë të një plani të tillë janë të pajisur me një mikroprocesor dhe shumë VLSI (qarqe të integruara të mëdha), ku shumë variante të zhvillimit të ngjarjeve janë hedhur së bashku me një sërë algoritmash dhe funksionimi i një pajisje të tillë bazohet në heuristikë, gjë që lejon disa herë rritjen e shpejtësisë së pajisjes.

Softueri që përdoret në radarët dixhital mund të përditësohet, prandaj edhe të përmirësojë performancën e detektorit, duke shtuar algoritme të reja në listën ekzistuese. Përveç kësaj, metoda karakterizohet nga pozitive minimale false dhe shuma e ndërhyrjes reduktohet në zero. Këtu mund të shtoni një shtrirje të konsiderueshme të aplikimit dhe përpunim paralel (deri në tetë sinjale të njëkohshme). Nga tërheqja e shoferit, ky lloj i instrumentit është shumë më efikas se sa ato analoge.

hibrid

Gadgets hibride janë më të zakonshmet në territorin tonë. Parimi i funksionimit të një pajisje të tillë është shumë e thjeshtë dhe e kuptueshme nga titulli. Kjo është, ne kemi një bllok analog, por me mundësitë e "numrave". Pajisjet e tilla dallohen nga një përgjigje pak a shumë e shpejtë dhe një numër i vogël i sinjaleve false, dmth. Ndërhyrje.

Pothuajse të gjitha radarët në raftet e dyqaneve të brendshme në sektorin e mesëm buxhetor janë duke punuar në teknologjinë hibride. Siç përdorin shumë përdorues, "figura" natyrisht është e mirë, por është e shtrenjtë dhe duhet të shërbehen më shpesh, dhe hibridet janë të thjeshta dhe të gjithanshme.