Patching sipërfaqen e rrugës: teknologji, metodat, Enjoy

Smooth sipërfaqeve rrugore me cilësi të lartë që ofrojnë një të plotë rrota transportit grip me një leckë, janë çelësi për një rrugë të sigurt dhe të qetë. Në lidhje me përdorimin aktiv të rrugës është vazhdimisht në nevojë për riparim dhe përditësimin.

Aktualisht, lloji më të popullarizuara të riparimin e trotuareve është patching. Është kjo metodë është përdorur më shpesh se të tjerët, sepse ajo është shumë më e dobishme, më efikase dhe më të shpejtë. Megjithatë, ajo gjithashtu ka një shumë të ankesave nga shoferët e makinave që betohen cilësinë e sipërfaqeve rrugore dhe shkatërrimin e shpejtë të arna pas riparimeve. Por arsyeja nuk mund të jetë, jo teknologjia në vetvete, por ata që e përdorin atë. Cilësia e riparimit varet përputhje me patching teknologji. Shumë shpesh punëtorët pakujdesshëm as nuk i kushtoj vëmendje për kushtet dhe kërkesat që duhet të ndiqen gjatë ekzekutimit të mirëmbajtjes së rrugëve, qëndrimi aq i pakujdesshëm dhe neglizhent të punës është gjithnjë e duke u bërë shkak i shkatërrimit të trotuarit të rrugës.

Përparësitë

riparimin Pothole e rrugës nuk ka për qëllim për të kryer ndonjë punë në restaurimin e komunikimit, Natyra: asfalti është hedhur vetëm në fushat që kanë nevojë për riparim urgjent. Përveç kësaj, duhet theksuar se puna e tillë duhet të kryhet në përputhje të plotë me të gjitha pikat e procesit. Kjo siguron kursimet e kostos, të gjatë jetën e shërbimit dhe cilësi maksimale. Patching mund të rivendosur vazhdimësinë, forcë, ekuilibër, rrokje dhe cilësinë e rezistencën e ujit të veshjeve. Përveç kësaj, ai siguron një periudhë standard të stacionet e shërbimit.

Patching relevante për dekada të tëra. Ka dhjetra e këtyre teknikave riparimin e trotuareve, metoda optimale është përzgjedhur në bazë të kushteve të motit, gjendja e internetit, mundësitë e plota të përdorimit të pajisjeve të veçanta dhe në materialet e veçanta të përdorura. Patching trotuar ka disa avantazhe të padiskutueshme:

• nuk ka nevojë për një lëvizje të plotë pllakë në autostradë / autostradë;
• zbatimin operacional të gjitha punet e nevojshme (zona të vogla janë restauruar gjatë ditës);
• nuk ka nevojë për të përfshirë pajisje të rënda ushtarake;
• patching asfalt trotuar nuk kërkojnë shpenzime të mëdha financiare (në krahasim me kryerjen e riparimeve të mëdha).

gjysma e betejës

Zakonisht punëtorët e paskrupullt riparimin vetëm shtresa e lartë e zonave të dëmtuara. Por në fakt, patching teknologji përfshin restaurimin dhe shtresa themelor.

Përpara fillimit të punës, të përcaktuar kufijtë e lezioneve zbuluar defektet ekzistuese, identifikon defektet e mundshme, e llogaritur punën e shkallës dhe besueshmërinë, uniformitetin, forcën dhe vrazhdësi Veshje.

asfalt ngjeshja

Shumë ndërmarrje vendase që kryejnë riparimin dhe ndërtimin e rrugëve, kanë rollers peshon 8 ton. Kjo pajisje rrugë justifikuar në punë të plotë, por e përdorin atë për patching jopraktike. Për të nënshkruar disa dhjetëra metra e rrugës është më e mirë për të përdorur metodën e "shkelin", e cila është zbatuar duke përdorur pllaka manuale vibruese. Gjithashtu, asfalti patching është kryer duke përdorur një rollers të vogla vibruese Arkitektët.

metoda konvencionale

Me këtë metodë e riparimit një pjesë të dëmtuar është e ndarë për herë të parë nga e veshjes, kjo është bërë duke përdorur frezë rrugor. Pastaj copëtuar off nxënësve avantazh me duke u dhënë atyre një formë drejtkëndëshe. Tjetër, pastrimit sektori dëmtuar nga pluhuri dhe therrime dhe skajin e poshtëm të tij është e trajtuar me bitum likuide me bitum emulsioni ose ngrohur, pastaj derdhur asfalt përzierje.

Patching sipërfaqen e rrugës, e cila është një teknikë tradicionale, ajo lejon për të marrë rezultate të cilësisë së lartë të punës, por ajo është e nevojshme për të shpenzuar një sasi të konsiderueshme të transaksioneve. Ajo është përdorur në riparimin e llojeve të ndryshme të veshjeve të bëra prej materialeve bituminoze dhe asfaltit.

Riparuar me shtresë ngrohje dhe ri-përdorim të materialit të tij

Rruga e tillë patching bazuar në përdorimin e pajisjeve të veçanta për veshje të ngrohjes - asfaltonagrevatelya. Kjo metodë bën të mundur për të marrë rezultate të cilësisë së lartë, duke kursyer në materialet, për të lehtësuar ekzekutimin e teknologji punon. Por kjo patching asfalt trotuar ka kufizime të rëndësishme në kushtet e motit (temperaturës dhe erës). një metodë e tillë është përdorur në riparimin e llojeve të ndryshme të veshjeve të bëra nga përzierjet bituminoze dhe asfaltit.

Repair pa prerje apo ngrohja deri trotuarit të vjetër

Shkatërrimi dhe deformimi i trotuareve janë të mbushura përzierje të ftohtë polimerasfaltobetonnoy organomineralnoj përzierje lagësht dhe të ftohtë asfalt t. D. Procesi lejon operacion në mot të ftohtë, kur veshja lagësht dhe i lagësht, të thjeshtë për të kryer, por nuk është i aftë për të siguruar cilësi të lartë dhe veshje të qëndrueshme. Kjo metodë është përdorur në procesin e riparimit të sipërfaqeve rrugore me një densitet të ulët të trafikut, kohës, dhe si një masë emergjence në rrugët me intensitet të lartë.

Metodat e ftohtë të patching

Kjo patching sipërfaqen e rrugës, e cila teknikë është e bazuar në përdorimin e përzierjeve bituminoze ftohtë ose ASPHALTIC konkrete si material riparim. Këto metoda janë përdorur kryesisht në procesin e riparimit të betonit ftohtë asfalt dhe zhavorr të zi në rrugët e kategorisë më të ulët dhe, nëse është e nevojshme, të përkohshme ose gropat emergjente.

Operacionet fillojë pranverë, kur temperatura e ajrit është jo më pak se 10 gradë. Në vend të veshjes riparimit është formuar nga veprimi i një makinë në lëvizje për 20-40 ditë, dhe cilësia e saj është e varur nga pronat e emulsioni bitum ose bitum lëngshme, pluhur mineral, përbërjen dhe intensitetin e trafikut, motit.

Kryerja riparime të jetë e mundur dhe në temperatura të ulëta, kështu riparimin e materialeve të prokuruara paraprakisht. Kostoja e riparimit të kësaj teknologjie është më pak se në metoda të nxehtë. Pengesë kryesore është periudha e shkurtër e kohës me lëvizjen e autobusëve në rrugët e veshjes dhe kamionë të rëndë.

Hot modës

Bazuar në materialet e përdorura, si përzierjet e nxehtë asfalt asfalt mastikë, zhavorrit dhe gjobë-trashë, rërë, etj ...

Metodat e përdorura për riparimin e rrugëve me mbulesa asfalt. Ndoshta kryerjen e punëve ajrin në temperaturë jo më pak se 10 gradë në një bazë të thatë Veshje dhe shkrirë. Kur aplikoni riparimin ngrohje thonë në temperaturë jo më pak se 5 gradë.

Metodat e nxehtë të sigurojë një cilësi të lartë dhe jetë të gjatë e veshjes.

përgatitjet

Para kryerjes së çdo punë kryhet detyra paraprake:

1. Instaluar vende skermë, shenjat rrugore dhe pajisjet e ndriçimit në punë në errësirë.
2. Janë shënuar vendet (CARDS) riparim përdorur shkumës ose kurrizit shtrihej. riparimin Harta ocherkivaetsya vija e drejtë paralele dhe pingul me aksin rrugore, duke i dhënë formën e saktë dhe kontur e kapjen e një shtresë të paprekur.
3. Prerë, janë shkatërruar dhe milled veshja dëmtuar është filmimi hequr. Shkatërruar kryhet në trashësi shtresë shtresë, por jo më pak se 4 centimetra përgjatë gjithë gjatësisë së riparimit. Kur pothole ndikojnë në shtresën më të ulët, ajo liroj dhe për të hequr të gjithë trashësinë.
4. Gropat pastruar nga mbetjet e materialit, papastërtitë dhe pluhuri.
5. Muret dhe në fund janë të thata me metodën e nxehtë riparimin.
6. Muret dhe fund trajtohen me bitum ose emulsioni bituminoz.

operacionet themelore

Vetëm pas përgatitja e gropat mund të mbushet me material riparim. Pajisje vendosja dhe sekuenca e procedurave varet nga sasia dhe mënyra e punës, llojin e materialit të riparimit.

Për vëllime të vogla dhe mungesa e stacking mekanizuar mund të bëhet me dorë. Hedhjen kryhet në një përzierje të karte 1 me shtresën e prerjes në një thellësi prej 50 milimetra dhe një shtresë 2 në një thellësi më të madhe se 50 milimetra. Në këtë rast, shtresa më e ulët mund të jetë hedhur përzierje e zhavorr trashë, dhe e sipërme - kokërr gjobë.

Kur përzierje mekanizuar hedhjen është ushqyer nga termos plesht.

Kur ndërprerjen karta 10-20 metra katrore. m përzierje asfalti hedhur paver. Në të njëjtën styling është bërë në një pothole, dhe përzierje është niveluar në mënyrë të njëtrajtshme në të gjithë zonën.

Mbyllja përzierjet asfalt në shtresën e poshtme shtresë është kryer pneumobeetles, rula manuale ose elektrotrambovkami dridhës në drejtimin nga jashte te brenda.

Pirg në shtresën e sipërme të përzierjes dhe përzierje vendoset brenda një shtresë në një thellësi prej deri 50 milimetra, ajo është e ngjeshur vetëlëvizës rul vibruese ose rul gladkovaltsovymi lloj statike lehtë, dhe pastaj rula rënda.

Për përzierjet maloschebnistyh rërës dhe raporti compaction duhet të jetë të paktën 0.98, për shumë-dhe sredneschebnistyh - 0.99.

Hot përzierje kompakt në temperatura maksimale në të cilën deformim gjatë kodrina e pamundur.

Nyje, e cila zgjatet mbi sipërfaqen shtresë, eliminohen ose bluarje makina bluarje.

operacionet përfundimtare

Operacionet përfundimtare përfshijnë masa për të sjellë sipërfaqen e rrugës në gatishmëri për lëvizjen e automjeteve. Punëtorët hequr mbeturinat mbetur, plehrat, zhyt ata në hale. Gjithashtu, në këtë fazë, hiqen shenjat rrugore dhe pengesat, duke shënuar vijën rivendoset në vendin e patching.

kërkesat e rëndësishme

Cilësia dhe qëndrueshmëria e shërbimeve të riparuar veshja kryesisht varet nga përputhje me:

• patching kryhet në temperaturë të ambientit jo më pak se lejueshme për një material të veçantë riparim në një sipërfaqe të pastër dhe të thatë;
• gjatë prerjes së veshjes së vjetër është larguar nga pjesët dobësuar materiale të gungave ku shpërbërjes aty, të çara dhe chipping;
• pastrim i nevojshëm dhe tharje e kartës riparimit;
• ju duhet të bëni formën e duhur të hartave, muret vertikale, fund të sheshtë;
• kryer detyrimisht gjitha sipërfaqet e përpunimit Gropat perberje lidhes;
• hedhjen material riparim kryhet në temperaturën optimale për këtë lloj përzierje;
• Shtresa duhet të ketë një trashësi pak më të madhe se sa gropat thellësi, duke marrë parasysh diferencë në compression ratio;
• formimin e papranueshme shtresë e materialeve të reja në veshje të vjetra nga buzë të kartës për të shmangur tronditjen kur goditi transportin dhe shkatërrimin e shpejtë të tokës;
• riparimi material mirë kompakt dhe i rrafshoi turret me sipërfaqen e rrugës.

kontrollit të cilësisë

Polimerizim e betonit asfalt kryhet në një temperaturë më të madhe se 100 gradë, dhe nën presion të lartë. Pas ngjeshjes përzierje asfalti nuk kanë frikë nga uji. Në të kundërtën, sipërfaqja restauruar rruga, është e dëshirueshme që të derdh ujë për ftohje të shpejtë dhe rivendosjen e trafikut.

Duhet të theksohet se teknologjia paplotë pajtueshmërisë dhe shkelja e disa rregullave bërë arna asfalt mund të mbijetojnë të paktën 2 vjet. Me respektim të rreptë të teknologjisë së riparimit - jo më pak se 5 vjet.

Rrugë duhet të jenë në përputhje (pas patching është kryer) GOST P 50597-93 - "autostrada dhe rrugë".