Marco Simoncelli: Biografia, jeta dhe karriera e mirë vrapues motor italiane

Marco Simoncelli ka lindur në vitin 1987, 20 janar. Ai ishte një nga më të mirë, riders më të talentuar italiane. Në vitin 2008, në moshën 21, ai u bë kampion i botës së motor garash (klasë 250cc). Tani Marco nuk është me ne. Por e gjithë bota, e nderon kujtimin e tij. E pra, është e nevojshme për të folur për biografinë dhe të arriturat e tij, sepse ai me të vërtetë ishte një pilot i madh.

Si ajo filloi të gjithë

Marco Simoncelli ka treguar dashurinë e tij për sportet motorike në një moshë shumë të hershme. Tashmë në nëntë vjet ai kaloi fillimin e tij të parë të kampionatit kombëtar në klasë "Mini Moto '. Dhe nga viti 1996 deri në vitin 2000, përfshirëse, është një pjesëmarrës i rregullt i konkurrencës në këtë kategori. Gradualisht djali i vogël u rrit, përvojën e fituar, aftësi honed dhe në fund fitoi kampionatin e amtare! Në fillim një herë, dhe më pas - e dyta. Dhe në vitin 2000, ai u bë edhe zëvendës-kampion i racave evropiane. Pastaj ai ishte vetëm trembëdhjetë vjeç.

Hapi i ardhshëm, i cili bëri Marco - është kalimi i saj për 125cc klasë. Atje racer motor shpejt u përdorur për një teknologji mjaft e re dhe të pazhvilluar dhe marrjen e disa të tilla të nevojshme për stabilitetin e një atlet profesional. Tashmë në 2001 (vetëm një viti të debutimit të tij) Marco Simoncelli fitoi kampionatin kombëtar, dhe në vitin 2002 - Kampionatin Europian. Këto përparime nuk mund të shkojnë pa u vënë re. Dhe një vit më vonë, në vitin 2003, vrapues motor italian morën pjesë në garë, e cila u mbajt në nivelin më të lartë. Dhe në vitin 2004, ai nënshkroi një pilot luftarake. Ai ishte atëherë vetëm 17 vjeç.

pajisje

Pikërisht gjysma e sezonit Marco Simoncelli është duke u përdorur për kampionatin botëror. Por në vitin 2004 ai ishte tashmë konkurrojnë me udhëheqësit në klasën e saj në të drejta të plota dhe të barabarta. Megjithatë, për shkak të faktit se shumë raste të largimeve (gjashtë e 15 fillon - një shifër shumë e lartë për kalorës), ai nuk ishte në gjendje për t'u ngritur mbi vendin e 11-të. Por në vitin 2004, Mark fitoi pozicioni pole në klasë (e para!) Dhe, edhe fitoi vendin e parë në Kampionatin Botëror.

Por në vitin 2005, vrapues motor italian është bërë shumë më e qëndrueshme - ai bëri gjashtë podiume, rresht, dhe vetëm një mbledhje të vetme. Gjatë gjithë vitit, ai shënoi aq më shumë pikë, se ai ishte në gjendje të ngjiten në vendin e pestë në renditjen e përgjithshme. Dhe këto suksese janë vlerësuar shumë nga udhëheqja e Kampionatit Botëror, është klasa e lartë. Kështu në vitin 2006 ai filloi të Marco Simoncelli gara karrierën e një nivel tjetër - më e larta. Ai u bë shofer i vetëm nga Thor-8 konkurrentëve individuale në klasën e saj, e cila ishte ofruar që të nënshkruajë një kontratë në kategorinë 250cc.

kulmin e karrierës

Marco Simoncelli, biografia e të cilit është shumë interesante në të vërtetë, për një kohë të gjatë për të marrë të përdoret teknika të reja nuk ka. Ai i realizuar artistikisht atë pothuajse menjëherë. Në sezonin e tij debutues ai përfundoi në pikat e sa më shumë si 12 herë (në 16 gara!). Si rezultat i kësaj, ai mori vendin e 10 - shumë mirë për një fillestar. Por në vitin 2008, Marco ka treguar botës se ajo mund të më të mirë, më të shpejtë. Dhe ai u bë kampion bote.

Kjo, sigurisht, tërhoqi vëmendjen e pronarëve të skuadrave titull. Dhe le Marco vazhdoi të tregojë një nivel të mirë, por ai u përball me një pyetje tjetër: çfarë lloj të një serie prestigjioze shkojnë? Kjo është bërë, ai dhe menaxheri i tij. Sepse Marco, duke bërë dy gjëra në të njëjtën kohë, pranoi një titull të dytë botëror japonez Hiroshi Aoyama. Por, ka marrë pjesë në World Superbike FIFA që u zhvillua në Imola. Dhe me sukses - gara e dytë që ai ka përfunduar në podium.

Në vitin 2010, Mark u transferua në shkollën e mesme, dhe sezoni i tij i parë përfundoi në vendin e 8-të të renditjen e përgjithshme.

aksident tragjik

2011 nuk ishte një e mirë për vrapues motor. Edhe pse ai fitoi dy polet, edhe pse, dhe të fitojë në podium, por të gjithë shumë shpesh ai mori në një aksident, për shkak të cilat është eliminuar nga gara e hershme. Megjithatë, fatal ishte 23 tetor për Marco Simoncelli. Aksidenti, i cili u bë një tragjedi e tmerrshme që ndodhi në atë ditë.

Kjo ishte një garë të mbajtur në kuadër të fazës së parafundit të Kupës së Botës. Ajo mori në qark Sepang në Malajzi. Kur shoferi kaloi në raundin e dytë, ai ka humbur kontrollin e motor e tij. Marco donte për të luftuar me armikun për pozitën, por kur vjen nga ana e tij, sapo ra nën rrotat e Edwards, Rossi dhe pjesa tjetër e pilotëve, të cilët po udhëtonin me të. Speed ishte i çmendur, dhe ata thjesht nuk kanë kohë për të bërë diçka.

Sigurisht, shoferi ringjallur menjëherë në spitalin më të afërt. Mjekët janë përpjekur të bëjë gjithçka në fuqinë e tyre. Por zemra nuk është në gjendje për të drejtuar pilotin. Në 16:56 sipas kohës lokale, u njoftua për vdekjen e tij. Ajo është me të vërtetë kështu: dëmtimet ishin të papajtueshme me jetën. Gjoks piloti, kokë dhe qafë - integriteti - ishte e pamundur për të rivendosur. Përveç kësaj, kur një përplasje plasaritur përkrenare Simoncelli, çfarë të them në lidhje me kafkë ...

Lamtumirë Marco

Disa ditë më vonë u zhvillua një lamtumirë publikut në pilot. Marco varrosur në Coriano, në varrezë. Pak më vonë, kujtesa e tij u nderua nga emërtimin atë në nder të çmimit dhënë në sapoardhur më të mirë të sezonit (në kategorinë e lartë). Dhe në vitin 2013 ajo hapi një monument për Simoncelli. Kjo është bërë prej metali, në formën e një tub horizontal. Nga ajo çdo të diele sheh flakën për 58 sekonda.

Marco ishte me të vërtetë një nga pilotët më të mirë italiane. Dhe kjo tragjedi mend përgjithmonë për të gjithë dashamirët e MOTORIKE.