Në industrinë e aviacionit nga fillimi formuar një traditë për të ndërtuar aeroplanë në një bazë të vetme shkencore dhe teknike. Designer krijon modelin bazë Airframe dhe kuadri konceptual zhvilluar modele të veçanta. Passenger avioni Boeing 767 300 ka qenë e krijuar vetëm brenda një koncept të veçantë. Kjo astar me-trup të gjerë është projektuar si një opsion i ndërmjetëm mes makinës mëparshëm që kishte një sasi normale të avionit dhe të avionëve më të fuqishme. zhvilluesit Detyra ishte për të krijuar një ambient të rehatshëm për pasagjerët dhe në të njëjtën kohë të zvogëlojë koston e operimit të avionit.
Si rezultat i zhvillimit, testimin dhe dovodok shfaq Boeing 767 300 Skema e brendshme të cilit ishte më i përshtatshëm për pasagjerët. Shtatë vende në një rresht janë instaluar në mënyrë të tillë që vetëm një vend është e vendosur në mes, në mes të udhëtarëve. Dhe 87% e vendeve ishin ose një dritare apo rresht. Boeing 767 300 astar e parë, ku vendet pasagjerëve vendoset në një radhë nga formula 2 + 3 + 2. Në qoftë se ne kujtojmë astar brendshme Tu-154, atëherë ai përdor qark 3 + 3. Ajo do të duket se vetëm një vend më pak, por në anije brendshme ruse afër. Dhe në një pozitë të vështirë ka dy pasagjerët e gjashtë.
Fakti se trup i avionit i Boeing 767 300 me gati gjysmë metër të gjerë se normat e pranuara më parë. Dhe kjo rritje në kabinën nuk është një, por dy kalon. Salon është bërë jo vetëm më të rehatshme, por edhe më gjerë. Në varësi të konfigurimit të avionëve 767 300 të, më shumë se treqind pasagjerë mund të vendosen në bord. Ky mishërim është projektuar për të kryer dokumentet dhe nuk ka të bëjë me sallon ndarje në nivelin e rehati. Në formën më të zakonshme kur në bord janë Salons ndryshme klasa, 224 pasagjerët janë vendosur në aeroplan. Në të njëjtën ngarkesë compartments janë në gjendje për të pranuar më shumë se njëqind metra kub bagazhit. Kjo shifër është më shumë se dyzet për qind më e madhe se të njëjtat karakteristika të tipit të avionit.
Nëse ju shikoni në 767, një foto e cila tregon më shumë ekranet, postera dhe broshura, ajo është e lehtë të vërehet se ai ishte i rëndë avionë të tjerë që kryejnë fluturime për të njëjtën distancë. Nga rruga, varg e fluturimit të saj të rreth tetë mijë kilometra. Në këtë kontekst, shtrohet pyetja, pse rritja në vëllimin e avionit të jashtëm ka përmirësuar karakteristikat e tij teknike dhe konsumatorin? Asnjë mister apo sekretet e mbinatyrshme në këtë rast. Engineering, një qasje sistematike dhe aplikim i risive të lidhura me fushat e dijes lejuar për të krijuar një makinë të tillë.
Gjëja e parë që duhet të thuhet - është për të përmirësuar Aerodinamika e skeletit të avionit. Komponenti i dytë i suksesit - përdorimi i motorëve më të fuqishme. 767 300 ka mundësinë për të marrë në bord shumë më tepër karburant. Simple logjika dikton se sa më shumë karburantit në bord, më të gjatë mund të jetë fluturimi. Sistemi i kontrollit të fluturimit, i marrë-off dhe ulje qenë gjithashtu të modernizuar. kabinë në vend të një numri të madh të sensorë, tregon dhe pajisje të tjera, por ato janë të vendosura shumë kompakte. Në mënyrë të veçantë, ajo duhet të theksohet se përdorin më të avancuara Avionics suitë zhvilluar nga kompania amerikane për të vepruar në aeroplan.