Hekurudhor China. Dhe me shpejtësi të lartë hekurudhat Kinën

Tren udhëtimi në Kinë - një nga mënyrat prioritare të transportit si më të ngushtë dhe të distancave të gjata. Infrastruktura Track është zhvilluar shumë mirë dhe ka cilësi të lartë. Për ndërtimin dhe përmirësimin e tij mori shumë vite, dhe financave. Railway nga Kina ka komunikim me sistemet e transportit të Rusisë, Mongolia, Kazakistani, Vietnami, Koreja e Veriut.

Historia e hekurudhës

Në periudha të ndryshme historike të ndërtimit hekurudhor në Kinë është bërë në mënyra të ndryshme. Në 1876 ajo u ndërtua web e parë që lidh Shanghai me Usuns.

Në vitin 1881 u vendos për të ndërtuar një gjatësi rruge prej dhjetë kilometra nga rrethi në zgjidhjen Tszytan Shantsuan Suyge. Në periudhën prej 1876 deri 1911 në vend janë ndërtuar shtigje, gjatësia e së cilës ishte 9100 km. Në vitin 1912, koncepti i parë i ndërtimit të hekurudhës u propozua. Nga 1949 gjatësia e rrobave në vend arriti në 26,200 km.

Në Old Kinë, ndërtimi ishte ritmi i ngadaltë, në sasi të vogla dhe me cilësi të ulët. Canvas hedhur kryesisht përgjatë bregdetit. Në jug-perëndim dhe veri-perëndim të vendit nuk ka pasur hekurudha. Mënyrat janë shkatërruar në seksione dhe të kontrolluara nga institucione të ndryshme.

Kur New China shfaq Ministria e Hekurudhave, Zyra e cila kaloi të gjitha shërbimet hekurudhore. Programi i punës për ndërtimin dhe rehabilitimin e gjurmët dhe urat u krijua. Zhvilluar China Railway është rritur në vitin 1996, dhe gjatësia e tij ka arritur në 64,900 km. Ndërtuar dhe stacionet e riparimit, rrit prodhimin e lokomotivave me naftë, lokomotiva elektrike, makinat e pasagjerëve.

Deri në vitin 2013, gjatësia e hekurudhave është 103 144 km. Si rezultat i transformimit rritur kapacitetin dhe shpejtësinë e lëvizjes së trenave. Rritja vëllimet e mallrave dhe të udhëtarëve, rritur dendësia e trenave.

Deri në vitin 2020, shteti planifikuar për të ndërtuar më shumë se 120,000 km gjurmët. ndërtimit hekurudhor në Kinë në drejtim të Khabarovsk. Përveç kësaj, një projekt që do të lidhë pikturën e Jugut Xinjiang kineze me Kirgistanin.

hekurudhat skemë

Tani infrastruktura hekurudhore Kinës është një nga më të zhvilluar. Gjatësia e rrugëve në vend aktualisht qëndron në më shumë se 110 000 km. shumë vëmendje i është kushtuar zhvillimit të ndërtimit të hekurudhës në zonat e portit dhe në perëndim, thellë në kontinent.

Popullsia në Kinë është e shpërndarë në mënyrë të pabarabartë, dhe skema më e lartë dendësia e Hekurudhave të Kinës është në jug-perëndim dhe në lindje të vendit. Për të mbuluar të gjithë territorin e lumë i lundrueshëm Republikës rritjen e rrjetit, teknologjitë e reja janë duke u futur.

klasifikimi i trenave

Në Kinë, një numër i madh i trenit treguar nga shkronja dhe numra. Letra tregon kategorinë e trenit. Në kategorinë e trenit ndikon në shpejtësi, shërbimi, numrin e ndalesa.

• Train lloj «G» - plumb mund të arrijë shpejtësi deri në 350 km / h.
• type Train «D» - shpejtësia, shpejtësia e saj është e gjatë 200 km / h, e udhëtimit ndalet vetëm në stacionin kryesor. Treni përbëhet nga vagonëve të klasit të parë, të dytë, ka shtretër.
• type Train «Z» - shkon pa ndalesa, shpejtësia zhvillon 160 km / h, ndalon në stacionet e mëdha. Në mënyrë tipike, kjo është treni nata, ajo përbëhet nga makinën me vendeve të rezervuara dhe compartments.
• Train «T» type - Express, shpejtësia e saj arrin në 140 km / h, ndalesa në qytetet kryesore dhe stacionet e transportit. Të vagonave Trajnimi kanë sessile, vende strehim dhe compartments.
• Train lloj «K» - ka një shpejtësi maksimale prej 120 km / h, ndalesa në qytetet e mëdha dhe në fshatra. Ajo ka një makina shtrojë dhe vende akomodimi.
• Trenat pa letër - Nuk parashtesë, ato përfshijnë strukturën e vjetër me një normë shumë të ulët.

Klasat në trena

Makina në trenat kineze mund të ndahet në 4 lloje (klasa).

• Soft fle - kjo coupe të dyfishtë apo të katërfishtë.
• Hard gjumi - një Coupe me gjashtë raftet.
• Soft ulur.
• ulur Hard.

Trenat e tipit «D» ekziston koncepti i "vendi i parë dhe një klasë të dytë," dallimi në mes tyre është rehati vend.

trenat me shpejtësi të lartë

Kina do të vazhdojë të zhvillohet në mënyrë dinamike, ju duhet të shpejt dhe me lehtësi të lëvizin. Për këtë qëllim, Qeveria është duke bërë çdo gjë të mundshme. Një nga më të projekteve infrastrukturore në shkallë të gjerë është ndërtimi i rrjetit me shpejtësi të lartë të Kinës. Ajo ka një fushë të gjerë, që mbulon një zonë të madhe të vendit dhe është një nga më ambicioz në botë. Gjithashtu, shtysë për ndërtimin e këtyre linjave ishte Olimpiadën në vitin 2007.

Në thelb, hekurudhat me shpejtësi të lartë në Kinë janë ndërtuar në kalatave - ata kanë formën e një gjatësi prej qindra kilometra ura. Shpejtësia e trenit është mesatarisht 200 km / h. Gjatësia e rrugëve të tilla në PRC arriti në 15 400 km deri në fund të vitit 2013. Në hekurudhës ka zona ku shpejtësia maksimale e trenit mund të zhvillohet deri në 350 km / h.

Në Kinë, nuk është klasifikimi vijues i shpejtësisë linjë:

• Normal (100-120 km / orë).
• shpejtësi të mesme (120-160 km / orë).
• me shpejtësi të lartë (160-200 km / orë).
• High-speed (200-400 km / orë).
• Ultra të lartë (më shumë se 400 km / h).

linja alpine

Të ndërtuar të lartë-lartësi hekurudhor në Kinë, duke filluar në vitin 1984. Së pari zotëruar seksionin e lehtë, dhe në vitin 2001 ka filluar zhvillimin e një segmenti të ndërlikuar. Në verën e vitit 2006 ai hapi hekurudhën më malore në botë - e Qinghai-Tibet. Ajo lidh Kinën me Tibetin, gjatësia e tij është 1956 km. Një shtrirje e gjatësi rrugore 1142 km kalon nëpër male. Rreth 550 linja km hekurudhore u hodhën në zonën alpine tundër, lartësi më të lartë të rrugës arrin 5072 metra mbi nivelin e detit.

Pasagjerët gjatë udhëtimit nuk vuajnë simptomat e sëmundjes lartësi, pasi vagonët janë mbyllur, dhe ajri është i pasuruar me oksigjen në makina, nuk ka mbrojtje nga rrezatimi diellor.

Në tundër lartë treni është duke lëvizur me një shpejtësi prej 100 km / orë, në pjesën tjetër të rrugës treni udhëton me një shpejtësi prej 120 km / h.

Railway nga Kina në Tibet siguron një lidhje të qëndrueshme ndërmjet shteteve. Lehtësia e qasjes dhe siguruar popullaritetin e saj, jo vetëm për njerëzit e këtyre vendeve, por edhe për turistët.

Railroads Hainan

hekurudhat me shpejtësi të lartë të Kinës janë zhvilluar jo vetëm në kontinent, por edhe në ishuj. Interesante dhe unike ndërtimin e ishullit Hainan. Hekurudhor në këtë pjesë të tokës është një unazë e cila është e ndarë arbitrarisht në Lindje dhe Perëndim gjysmave. Gjatësia e unazës është 308 km. ndërtimi i saj në pjesën perëndimore të ishullit u zhvillua në një periudhë të vështirë të Luftës së Dytë Botërore. Ajo është ndërtuar në pjesë. Së fundi, puna do të përfundojë vetëm deri në vitin 2004. Në vitet 2006-2007, ajo ka qenë modernizuar, dhe tani shërben trenat në aftësi me shpejtësi të lartë të 120-160 km / h. Në vitin 2007 ka hekurudha ishulli lidhja në kontinent duke përdorur tragetin.

Ndërtimi i linjës në pjesën lindore të ishullit filloi në fund të vitit 2007, ajo u përfundua në vitin 2010, dhe në të njëjtin vit, pjesa e dytë e unazës ka qenë i vënë në veprim.

Karakteristikat e Hekurudhave kineze

Në Kinë, ka një mënyrë të veçantë për të hyrë në platformë. Shko për të trajnuar vetëm në kohën e paraqitjes së saj. Në stacionet, të cilat ajo kalon pa u ndalur, mund të vërehet vetëm në shërbim stacion.

Në Kinë, lidhjet e dobëta të transportit me vendet fqinje. Përkundër faktit se ka një rrugë përmes dhe infrastrukturës ekzistuese, hekurudha nga Kina mbylli kufirin dhe duhet të lëvizin në këmbë.

Blerja e një biletë në tren gjithashtu ka karakteristikat e veta. Të gjitha biletat janë shitur në Kinë vetëm në praninë e dokumenteve të identitetit. biletë Guest vend mund të blihen vetëm në arkë. Nëse e keni blerë makinë ju duhet kineze ID-kartë.

Nuk ka pothuajse asnjë të trafikut udhëtarëve.

stacionet hekurudhore në qytete

stacionet hekurudhore kineze kanë një arkitekturë tipike dhe të ngjashme me njëri-tjetrin. Përjashtimet e vetme janë platformat e vjetra në qytetet e vogla apo në qytete, me një të kaluar historike.

Stacionet e re e ndërtuar kryesisht në periferi të fshatit. Linjat hekurudhore ekzistuese transferuara nga qendra e ndërtesave të vjetra janë prishur apo i nënshtrohen rindërtimin. stacione kineze mund të krahasohet me aeroport - ata janë të mëdha, të pajisur me infrastrukturë dhe të ketë një shumë të niveleve.

Në Kinë, është e pamundur për të marrë në stacionin e trenit, pa një biletë, vetëm disa sektor shumë të kufizuar. Por stacionet e vjetra hekurudhore mbi platformën përpara konvikt të kalojë mund të jetë, për këtë qëllim në zyrën nevojë për të blerë një biletë të veçantë. Kjo i jep të drejtën për të qëndruar në platformën, por jo për të tokës në tren.

Rusi-Kinë

Duke hapur rrugën Kina është e lidhur historikisht me Rusinë. Në vitin 1897 ajo filloi ndërtimin e hekurudhave kineze Lindore (CER), e cila është dega jugore e hekurudhave Trans-Siberian. Në periudhën prej 1917 deri 1950, si rezultat i veprimeve ushtarake dhe politike, ajo u transferua në Kinë dhe pushoi së ekzistuari. Kjo ka ndodhur në vitin 1952. Në vend të kësaj, ai u shfaq në hartën e botës kineze Changchun hekurudhor.

Në të ardhmen e afërt hekurudhor Kinë-Rusi fitojnë popullaritet. Projekti i Euroazisë korridorit me shpejtësi të lartë që do të lidhë Pekinin dhe Moskën. Mënyrat do të mbahet në territorin e Kazakistanit, ndërsa udhëtonte në to do të marrë dy ditë.