"Angara" (përforcues): Specifikimet dhe drejtuar

Flying në hapësirë gjatë dekadës së kaluar, pas nisjen e satelitëve të parë janë bërë aq të shpeshta që njeriu mesatar në rrugë pas tyre nuk është shikuar me shumë kujdes. Në orbitën e Tokës vazhdimisht rrotullohen qindra e pajisjeve për qëllime të ndryshme. Satelitët ofrojnë komunikime, survejimi, navigacion, ato janë përdorur për kërkime, dhe të bëhet zbukurime si të njohur të jetës moderne, të tilla si telefonat celularë, lexuesit lazer, ose PC, të cilat brezat e mëparshëm vetëm mund të ëndërrojnë me guxim.

Por artificiale objekte hapësirë e nevojshme për të shfaqur orbitën e dëshiruar, dhe kjo ishte në të njëjtën biznes si shërbimet më të zakonshme të transportit autoenterprises kryera, linjat ajrore, kompanitë dërguese shkojnë hekurudhat. Rusia - udhëheqës botëror në shpërndarjen e satelitëve në afër-Earth hapësirë. Hapësirë Rocket "Angara", me sa duket, së shpejti do të bëhet mjeti kryesor për punë.

Rreth forcës centrifugale

Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, Rusia është i privuar në mënyrë të ligjshme nga Cosmodrome saj kryesor, Baikonur është në zonë dhe ka bërë një Kazakistanit. Për të përdorur atë, sigurisht, të jetë e mundur, por për këtë ju duhet të paguani tani, dhe mjaft pak. Arsyet pse pads nisjen e parë sovjetike anijen janë ndërtuar në pjesën jugore të vendit, të thjeshtë. Sa më afër ekuatorit të Cosmodrome, aq më e madhe forca centrifugale shkaktuar nga rrotullimit të planetit në boshtin e saj. Prandaj, forca e gravitetit për të kapërcyer të raketave më të lehtë që kërkon më pak karburant (shembuj të tjerë: Cape Canaveral Gini). Varësia e Rusisë në vendet e huaja, madje edhe shumë miqësore, është e padëshirueshme. Cosmodrome "Plesetsk" dhe "Lindje" - kjo pads reja nisë nga e cila pritet në të ardhmen për të kryer nisjen. "Angara", një brez i ri i raketë zgarë, të jetë mjaft e fuqishme sa për të vendosur në mallrat orbitë komerciale në latitudes veri të Baikonur.

CB detyrë

Specialistët Khrunichev. M. V. Hrunicheva dhe të punojnë në bashkëpunim me to CB ( "Energy", Byroja quajtur V. P. Makeeva, "ENERGOMASH" dhe të tjerët.) Është ngarkuar për të krijuar një kompleks, aftësitë e tyre që përfshin spektrin e transportuesit të përdorura më parë. Këto përfshijnë të prodhuara në Ukrainë "Proton", "Cyclone" dhe "Zenit-2". Të gjitha këto mostra të teknologjisë hapësirë ishte për të zëvendësuar raketa "Angara". Karakteristikat teknike të llojeve të ndryshme të medias ndryshojnë në trashësi dhe pesha e payload në orbitë. Për të arritur universalitetin, kishte nevojë për një qasje të re konceptuale.

Së pari Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i KPS tyre. Khrunichev AA Medvedev gjatë punës së tij në doktoraturë projektit. Më vonë, ai e udhëhoqi ekipin e projektimit.

Dizajni modular

media sovjetike nga fillimi ndërtuar mbi parimin modulare. Në motorët "Vostok" janë vendosur në katër paketa përreth raketa byk. Detyra nuk ishte vetëm për të krijuar një sistem shumë të fuqishëm të aftë për transportimin e ngarkesave të rënda në orbitë para designers State Space Khrunichev Hulumtime dhe qendra e prodhimit. Ata kishin për të hartuar një familje të automjeteve të kapaciteteve të ndryshme për shpërndarjen e objekteve të hapësirës afër-Earth me masa të ndryshme. Pra, ka pasur një seri të "Angara".

Booster përfshin në hartimin e saj një modul universal në mishërime "hangar 1.1" dhe "1.2 Angar". Tre ose pesë mendja krijon kapacitet më të madh për klasat e mëvonshme "Angara-A3" dhe "Angara-A5". Kjo ideologji i jep fleksibilitetin e sistemit dhe rrit potencialin komercial të agjencisë hapësinore ruse, kanë lirinë për të qenë qasje fleksibile dhe për të shmangur shpenzimet e panevojshme.

Nuk është një tjetër dallim me rëndësi strategjike dhe avantazh, e cila është karakterizuar nga "Angara" - përforcues ndërtuar plotësisht në Rusi dhe vjen njësive ekskluzivisht brendshme dhe kuvendet. ngjarjet e fundit të ilustruar rentabilitetin ekonomik të sovranitetit kozmike dhe teknologjik të Federatës Ruse.

Të dhëna teknike

Indeksi kryesor - peshë, e cila mund të vihet në orbitë një raketë "Angara". Karakteristikat teknike të varet nga numri përfshirë në hartimin e tij të moduleve universale. version në më i fuqishëm i transportuesit (seri A-7, në bazë të numrit ZM) në një peshë të përgjithshme prej mbi 1.100 ton payload deri në 35 ton. Kjo është në lidhje me sa më shumë që ai mund të ngrejë "Proton-M", duke filluar nga Baikonur. Klasa e mesme është një version i A-3, ajo mund të mbajnë deri në 14.6 ton, ndërsa ai peshon 481 ton. Së fundi, raketa lightest - "Angara", karakteristikat e të cilit përputhen me objekte jo shumë të rëndë dhe të rënda, të cilat shpesh kanë nevojë për të shfaqur në hapësirën (3.8 ton).

Përveç fleksibilitetit të konfigurimit, ka një tjetër faktor i rëndësishëm që rrit konkurrencën e eksplorimit ruse hapësirë komerciale. Dizajni modular bën atë të ofrimit të lehtë dhe më të lirë të medias në vend të nisë. Raketa mund të sjellë edhe hekurudhor disassembled.

çështjet mjedisore

Përdorni heptil si lëndë djegëse për automjete të rënda në lidhje me oxidants shumë toksike krijon rrezikun e ndotjes së mjedisit të zonës në rast të një aksidenti apo situata të tjera emergjente. Baza e çdo njësie universale raketë, i cili përbëhet nga transportuesit "Angar" RD-191 është një motor që veprojnë në vajgur RG-1. Agjenti oksidues është lëngshëm oksigjen, e cila në mënyrë të konsiderueshme rrit sigurinë e sistemit dhe të minimizuar efektet e dëmshme në mjedis. Ku secili modul universal 212,6 janë të krijuara fut.

dizajni

Dizajni konceptual u miratua nga Yu. N. Koptevym, kreu i Rosaviakosmos, dhe të miratuar nga Ministria e Mbrojtjes, në juridiksionin e të cilave përfshin aktivitete të KB. Puna vazhdoi dhjetë vjet, duke rezultuar në një prototip është testuar. Në vitin 2008, moduli testimi zjarri unifikuar nga raketat në Inxhinieri Kimike (FSE "SIC RCP"). Pastaj, në vitin 2009, i miratuar të ashtuquajturat "Testi i ftohtë" kontrolle dhe sistemet stol hidraulike, njësitë e karburantit me komponente të karburantit. Së fundi, një rishikim të plotë të të gjitha URM nyjet "Angara" u zhvillua në vitin 2010. Booster u shpall operacional. Përballoi testin gjitha asambleve publike dhe sistemeve. Tani në skenë ishin testet e fluturimit.

Përpjekja e parë për të filluar

Çfarëdo që mund të jetë llogaritjet e saktë, dhe se si është një fillimin e suksesshëm nuk do të kaluar me sukses tokësore dhe stol teste, provat kryesore të çdo teknologji hapësirë të performancës. Ajo ishte planifikuar që të 27 qershorit 2014 nga e Cosmodrome Plesetsk nisur "Angara". Booster ishte pa arritur orbitën për të ngritur në fazën e dytë, së bashku me një model që simulon ngarkesën në një trajektore balistike për të kapërcyer 5.7 mijë. Km dhe të bien në një rajon të caktuar të Kamchatka (në web site Kura testi). Që atë ditë nuk ndodhi kurrë. Për rreth pesëmbëdhjetë minuta para fillimit të sistemit të automatizuar të monitorimit ofron informacion në lidhje me mosfunksionimin e sistemit të karburantit, e shprehur në rënie të presionit në oxidant flutur. Ora prelaunch countdown ka qenë e ndaluar. Ndoshta Presidenti i Rusisë dhe i mërzitur për shkak të këtij dështimi, por, me sa duket, ishte i lumtur që sistemi i zgjuar parandaluar një fatkeqësi shumë më të mëdha.

fluturim normal

Karburanti rrjedhur, raketa hoqi nga Launch Pad, dhe i nënshtrohen një kontroll të plotë në të gjitha sistemet asamblesë dhe komplekse test. Ajo mori më shumë se sa pritej, kështu që fillimi u zhvendos përsëri. Së fundi, ajo u zhvillua, kjo ka ndodhur 9 korrik. Fluturimi ishte planifikuar në mënyrë normale. Pas 43 sekondave të minutën e 4 pas nisjes u shkëput dhe i ra në Pechora Detit hapin e parë. Faza e dytë ka filluar motor përsëri pas 2 sekonda, 8 minuta ai ka punuar. 11 sek. peshqesh Reset ndodhi 10 sekonda pas ndarjes së fazës së parë. Në përgjithësi, çdo gjë shkoi mirë për një diagram të caktuar rend. I tërë fluturimit të Kamchatka mori 21 minuta.

E ardhmja e "Angara"

Në datën e fillimit të ishin dy, dhe të dy ishin të suksesshme. Gjatë dytë në orbitën gjeostacionare ishte nisur paraqitjen e dy-ton, e cila është më pas objekt i përmbytjeve në oqean. Në të dyja rastet, një modifikim është përdorur më e lehtë, nevoja për dërgimin në afër-Earth hapësirë 35 ton ende, edhe pse raketës "Angara" Specifikimet A-7 leje.

Është e mundur që pas tejkalimin e krizës ekonomike globale, bashkëpunimi ndërkombëtar në hapësirë do të arrijë një fazë të re të zhvillimit, do të ketë ISS të reja, ose të ketë një ide e fluturimit ndërplanetar. Në rastin e fundit, media më të fuqishme do të bëhet transporti, e cila do të marrë në orbitë një anije kozmike të madh në pjesë për asamblenë.

Në ndërkohë, po punohet në të certifikimit "zhvesh" për nis të drejtuara nga njeriu.