AN 225 - "Valuev" në mesin e avionëve

Avion AN 225 erdhi përmes ... raketa. Fakti që nga fillimi i përdorimit të raketave të rënda zgarë çoi në një nevojë për të krijuar një avion që shpejt mund të mbajnë sende të mëdha dhe shumë të rënda mbi distanca të gjata. Pra, në vetëm 3.5 vjet ajo u krijua Akademia e Shkencave 225, në të cilin numri "225" do të thotë numrin e ton se kjo makinë fluturues mund të heqë. Sot ajo është avioni më i madh në botë me kapacitet më të lartë heqjen.

Puna në avion gjigand filloi në BRSS në Byronë Dizajn Antonov. Zhvillimi udhëhequr projektuesi Balabuev. Nën udhëheqjen e tij, kompania ka përballuar me sukses me krijimin e një lloji universale të avionëve të transportit, i cili do të mbante ngarkesa të ndryshme brenda dhe jashtë avionit. Përveç kësaj, ishte supozuar se AN 225 do të jetë hapi i parë për anijen, do të fillojë në ajër.

AN 225, karakteristikat e të cilave ka të ngjarë të lejuar për misione të tilla, ka një parametra shumë mbresëlënëse. Avioni ka një gjatësi prej 84 metrash, shtrirja e krahëve të saj të ngushta në 90 metra (njëra anë e fushës Soccer), automjeti ka një shpejtësi maksimale prej 850 km në orë mund të jetë ngritur nga 9 km dhe 2.5 mijë fluturojnë. Kilometra me një ngarkesë maksimale prej 250 ton . Ajo gjerë lartësia gjirin e ngarkesave prej 4.4 metrash dhe një gjatësi prej 43 metrash dhe rreth 6.4 metra e gjerë, e cila është vendosur më lehtë dhe automjeteve 70 të tilla si një model apo Belaz Komatsu. Se ky gjigant do të mund të kthehet rreth, grupi ka nevojë për të paktën 60 metra e gjerë.

Nëse ju shikoni në pamjen e Akademisë së Shkencave 225, ju do të vini re se avioni është pronar dvuhkilevoe bisht, tipit vertikal. Kjo është pjesë e sistemit strukturor, i cili, së bashku me shtatë racks me dy rrota në çdo anë dhe hapje e krahëve, mund të mbajnë "në shpinë të" ngarkesat rritur gjatësinë (deri në 70 metra). Në BRSS, me ndihmën e planifikuar, duke përfshirë komplekset nisur, duke lejuar ngarkesa e prodhimit në orbitë, dhe përdoret në lidhje me ekranoplan klasë "zogu" për operacionet e shpëtimit në det.

avioni i parë e testit kanë qenë në BRSS në vitin 1989. Pas kësaj, rrugën e fluturimit të shkallës së AN 225 shkoi keq në lidhje me rënien e vendit, pajisjet, dhe ajo qëndron në aeroport në një periferi e Kievit ka qenë i larguar prej saj. Në Ukrainë, në fillim të shekullit të 21, i shkallës së dytë i makinës fluturuese është krijuar, e cila është operuar sot. Me atë në vitin 2009 në Armeni dha një gjenerator për hidrocentralin, në vitin 2011, Japonia ka marrë një ngarkesë të ndihmës humanitare, dhe njësitë për HEC-et e ardhshme janë dorëzuar në vitin 2012 në Taxhikistan. Në 2014-2015, është planifikuar për lirimin e një tjetër shembull i një makinë të tillë, e cila nuk ka të barabartë në botë. Konkurrentët më të afërt Mriya - Eerbus dhe Boeing ketë një kapacitet prej jo më shumë se 150 ton, duke i lënë ata të paaftë për transportin e ngarkesave të rënda dhe të rëndë.

Krijimi avionët e kësaj klase është operacion sverhdorogoy, dhe të marrë atë vetëm për një shumë shumë të madhe parash, e cila varet nga lloji i ngarkesës. Besohet se orët fluturues të avionit tejkalon koston e fluturimit orë avionëve "Ruslan", e cila ka një kapacitet të ulët që mbante. Në këtë rast, shpenzimet e fundit të aeroplanëve me qira në vlerë prej rreth 25 mijë. Dollarë për orë.